第5章柴油机燃料供给系.ppt

三、VE（单柱塞式）分配泵的工作过程 驱动轴 压力平衡槽 F推F弹 a) 进油 b) 泵油 c) 停油 d) 压力平衡 柱塞体 减小电流，减小导线发热，延长使用寿命。 停机 正常工作 起动 电磁线圈 四、电磁式断油阀 当n升高，高压油腔压力升高，推动活塞左移，使凸轮盘相对于滚轮架转一角度，使供油提前。 五、液压式喷油提前器： 滚轮架 n 活塞 高压油腔 P高压油 P低压油+F弹 低压油腔 泵体 喷油提前器 （图1） hg、G（供油量） n （图1） 该特性对工况多变的车用柴油机是不利的。 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 第六节 调速器 一、作用： 二、类型：两极式调速器、全程式调速器。 比如：1、超速： 当汽车下坡时，突然卸载= n↑→G↑→ n↑↑→G↑↑→ n↑↑↑= 超速。 排气管昌烟，发动机过热损坏。 2、怠速不稳定：当怠速工况时，发动机内部因某种原因使得 阻力↑ n↓→G↓→ n↓↓→G↓↓→ n↓↓↓= 熄火（停车） 反之阻力↓= n↑……。 喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 喷油泵的速度特性： 三、柱塞式喷油泵两极式调速器：RQ型调速器（机械离心式，可变杠杆 比调速器） ? 1、工作原理 停车 起动 两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 调速手柄 凸轮轴 怠速弹簧 高速弹簧 停车时飞锤的位移 飞锤 滑块（可动支点） + － 怠速 中速 高速 供油齿杆 调速套筒 = n m 可变杠杆比： 二者的比值小，供油量变化小；比值大，供油量变化大。 n: m =1.35:1 n: m =3.23:1 飞锤的位移 怠速 中速 高速 支点 控制套筒 柱塞 齿圈 进油 高n 低n * 第五章 柴油机供给系 柴油粘度大，蒸发性差，因此不能通过化油器在气缸外部与空气形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在压缩接近终了时把柴油喷入气缸，在缸内形成混合气。并借缸内空气的高温自行发火燃烧。因此，柴油机的供给系，构造及工作原理与汽油机有较大的区别。 　 轻柴油用于高速柴油机。 重柴油用于中、低速柴油机。 汽车柴油机为高速柴油机，所以使用轻柴油。 　1、柴油的牌号及规格 轻柴油按质量分：优等品、一等品、合格品。 　牌号：按柴油的凝点（失去流动性的温度）分为： 　10、0、 – 10、 – 20、 – 35、 – 50 六个牌号。 第一节 柴油及其使用性能 柴油分为轻柴油和重柴油： 2、轻柴油的使用性能 发火性：指燃油的自燃能力。用十六烷值表示（通过对比试验测定。），十六烷值40—50时，自燃性好，自燃温度低，发动机工作柔和，冷起动好。十六烷值65，柴油蒸发性差气体混合不均匀，发动机工作粗暴，排气冒烟 蒸发性：评定柴油蒸发汽化的能力。测50%的馏出温度（显示轻、中质成分含量，该温度不得高于300oC）、90%的馏出温度（显示重质难蒸发成分含量，T越低越好）。闪点：在一定试验条件下，柴油蒸发与空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。T越低，蒸发性越好。 低温流动性（评定柴油低温流动性能）： 粘度：评定柴油稀稠的指标，与流动性有关。要求柴油在其工作温度下粘度应保持适中。（过稀→遗漏，加剧精密偶件磨损。 过稠→流动阻力↑，影响雾化质量。） 3、车用轻柴油的选择 ? 的最高温度。冷凝点比凝点高4 ~ 6oC。 冷凝点：在一定试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时 凝点：失去流动性的温度。 按照当地月风险率为10%的最低气温选用柴油牌号。一般所选柴油牌号应比最低气