第6章,6 联接,汽车机械基础.ppt

6.9.3 螺纹联接 有四种基本类型 螺栓联接 双头螺柱联接 螺钉联接 紧定螺钉联接 1.摩擦防松 双螺母 * 6.9 联接 6.9.1　键联接 6. 9.2 销联接 6. 9.3　螺纹联接 6. 9.4　焊接 6. 9.5　其他 6.1　键联接和花键联接 6.1.1　键联接的类型和结构 键联接主要用于轴和轴上零件的周向固定，以传递转矩；有些键还可以实现轴上零件的轴向固定或周向滑动。 键联接可分为单键联接（简称键联接）与花键联接。 键联接 松键联接 紧键联接 普通平键联接 半圆键联接 楔键联接 轴上键槽用尺寸与半圆键相同的半圆键铣刀铣出，因而键在槽中能绕其几何中心摆动以适应毂上键槽的倾斜度。半圆键用于静联接，其两侧面是工作面。其优点是工艺性好，缺点是轴上的键槽较深，对轴的强度影响较大，所以一般多用于轻载情况的锥形轴端联接。 半 圆 键 当零件需要滑移的距离较大时，因所需的导向平键长度过大，制造困难，一般采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。这样，只需要在轴上铣出较长的键槽，而键可以做的很短。 滑键 导向平键用于动联接。按端部形状分A型和B型两种，其特点是键较长，键与轮毂的键槽采用间隙配合，故轮毂可以沿键作轴向滑动（例如变速箱中滑移齿轮与轴的动联接）。为了防止键松动，需要用螺钉将键固定在轴上的键槽中。为了便于拆卸，键上制有起键螺孔。 导向平键 普通平键主要用于静联接。普通平键按端部形状不同分为A型（圆头）、B型（平头）、C型（半圆头）三种。采用A、C型平键时， 轴上的键槽用键槽铣刀铣出，键在槽中固定良好， 但当轴工作时，轴上键槽端部的应力集中较大。采用B型平键时，轴上的键槽用盘铣刀铣出，键槽两端的应力集中较小。C型平键常用于轴端的联接。轮毂上的键槽一般用插刀或拉刀加工。 普通平键 平 键 松键联接 两侧面为工作面 特 点 与 应 用? 图 例 类型 键联接的类型和结构 是由一对斜度为1:100的楔键组成。装配时，先将轮毂装好，然后将两楔键从轮毂两端装入键槽并打紧，使键楔紧在轴与毂的键槽中。切向键的上下两面为工作面，工作时，靠工作面上的挤压应力及轴与毂间的摩擦力来传递转矩。 用一个切向键时只能传递单向转矩，当要传递双向转矩时，必须使用两个切向键，两个切向键之间的夹角为120o～135o。 由于切向键的键槽对轴的削弱较大，因而只用于直径大于100mm的轴上。切向键联接能传递很大的扭矩，主要用于对中要求不高的重型机械中。 切 向 键 楔键联接的特点是：键的上下两面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底部各有1：100的斜度。装配时，通常是先将轮毂装好后，再把键放入并打紧，使键楔紧在轴与毂的键槽中。工作时，主要靠键、轴和毂之间的摩擦力传递转矩，同时还可以承受单向的轴向载荷，对轮毂起到单向轴向定位作用。其缺点：是楔紧后，轴和轮毂的配合产生偏心和倾斜。因此主要用于定心精度要求不高和低速的场合。 楔键分为普通楔键和钩头楔键两种，普通楔键也有A型、B型、C型三种。钩头键的钩头供拆卸用，如果安装在外露的轴端时，应注意加装防护罩。 楔 键 紧键联接 上下面为工作面 特 点 与 应 用? 图 例 类型 续上表 　键联接的类型和结构 　花键联接 应用特点是： 由轴和轮毂孔周向均布的多个键齿构成的联接称为花键联接,如图。 侧面传矩，能传递较大载荷 对中性和导向性好 对轴的削弱较小 加工复杂、成本较高 应用： 分类(按齿形)： 载荷较大 定心精度要求较高 轮毂常作轴向滑移 矩形花键 渐开线花键 三角形花键 常用的花键联接 内花键齿形为直线齿形，外花键齿形为压力角45°的渐开线。 三 角 形 花 键 它的齿形为压力角 =30°(或45°)的渐开线。 渐 开 线 花 键 　 它的齿侧面为两平行平面,对于大径为14～125mm的矩形花键，GB1144-87规定用小径定心，可以通过磨削消除热处理变形，获得较高的定心精度。 矩 形 花 键 特 点 图 例 类型 6.9.2 销联接 销的主要形式 　　圆柱销；圆锥销。　 销的特殊形式 　　开口销；槽销。 应用 　　普通圆柱销分A、B、C、D四种型号，适用于不常拆卸的零件定位；普通圆锥销分A、B两种型号，A型精度高； 　　圆锥销适用于经常拆卸的零件定位。 功用 定位、传递运动和动力，及作为安全销。 在生产中常用销的类型、特点和应用见下页表 常用销的类型、特点和应用 工作可靠，拆卸方便，用于锁定其他紧固件。 GB91—86 开 口 销 GB88