第一章 民航运输系统.ppt

1929年4月15日　国民政府特设中国航空公司机构，管理民用航空事务，并委派铁道部部长孙科兼任该公司理事长。 1929年4月17日　孙科以中国航空公司理事长名义，与美国航空发展公司签订中美“航空运输及航空邮务合同”。条款内容极不完善，有损中国主权。交通部部长王伯群对铁道部部长孙科插手办航空心存不满，强烈谴责该合同“丧权辱国，有碍中国领空主权” 。 1929年（民国18年） 5月政府成立沪蓉航空线管理处,从7月8日起，使用美国史汀生型单翼客机，开航沪蓉航线的上海——南京航段开航之初，不载旅客，先运邮件，不寄包裹。从8月26日起，才开始载运旅客，当时购票者极为踊跃。至9月7日，在不到两个月的时间里，共往返飞行上海——南京之间34次，载运旅客47人次。 沪蓉航空线管理处 “中航”成立 1930年8月1日　中美合资的“中航”在上海成立。与此同时，国民政府交通部的沪蓉航空线管理处亦与其合并。“中航”归交通部管辖，飞行基地设在上海龙华机场。 “欧亚”成立 1931年2月1日中国和德国汉莎航空公司合办的 欧亚航空公司（简称“欧亚”）在上海正式成立。飞行 基地设在上海虹桥机场。 我国第一条国际航线 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 抗日战争的爆发 守卫卢沟桥的29军士兵英勇抵抗日军入侵。 1939年成立的中苏航空公间外辟厂重庆-莫斯科的航线，为苏联支援中国抗日提供的人员、物资开辟厂通道。 抗战期间民航成为中国和当时支持中国抗战国家之间的主要联系通道。 整个抗日战争时期，苏联支援中国的飞机有一千多架，空军志愿队大约有二千人。中苏飞行员在汉口机场 位于武汉解放公园的苏联空军志愿队纪念牌，这里埋葬着15位苏军烈士。 驼峰航线 航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府（宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔6000米上空穿越，而当时最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过是6000米，甚至还要更低，飞行艰险和飞行难度可想而知！由于要在连绵不断的山谷间穿行，无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的“驼峰”，于是，“驼峰航线”由此得名。 飞虎队 美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称“飞虎队”的创始人。1937年应宋美龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日本政府得知此情况，向美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活动转为非公开，他回到美国，私下替中国政府招募飞行员。1940年11月，美日关系趋于紧张，美国总统罗斯福终于采纳陈纳德的建议，同意退役人员以志愿航空队的名义去中国协助抗日战争。 　　1941年8月1日，陈纳德的飞虎队成立了。队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩。1943年，志愿航空队改为第十四航空队，除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，称“驼峰飞行”。日本投降后，陈纳德曾协助蒋介石打内战。近二十年，中美关系改善，抗战史实陆续被披露，陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价。 陈纳德将军 陈纳德领导的飞虎队和第十四航空队，在中国与日军英勇奋战，共摧毁了2600架日机，击沉和击伤了220万吨以上的日军商船和海军舰只，击毙了66700名以上的日军。他的机队与日机战斗的损失比，达到了1：80的神奇境地。　　 飞虎队 抗战期间美国志愿援华航空队飞虎队部分队员在战机前合影。 美军运输机载物资飞越喜马拉雅山。 二、计划经济时期(1949--1978） “两航起义” 1949年11月9日当时总部迁到香港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，服从中央人民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 刘敬宜（左）陈卓林（右）与戴季陶的公子戴安国（中） 刘敬宜与陈卓林在广州酒店举行欢迎会与两航人员合影。 文化大革命的动乱时期，我国的民航业受到严重的扰和损害，处于停滞状态。 三、、改革开放时期(1978年至今 第——阶段(1978—1987) 在世界上的排名由第37位上升到第17位，年平均增长率为22％。 第二阶段(1987—1997) 到1997年民航运输的总周转量达到86亿吨公里，比10年前增长了4．3倍，年均增长率在16％以上，在国际上的