第二章-汽车空气动力性能.ppt

* * * 改善货车气动力性能的措施 * 太原理工大学车辆工程系 * 车厢不能过高 * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * 控制整流罩形状，降低阻力 驾驶室应圆滑过渡，并适当控制驾驶室与车厢高度，延迟或消除气流分离 * 太原理工大学车辆工程系 * 在易出现气流分理处安装边翼 * 太原理工大学车辆工程系 * 设计时尽量保证驾驶室与车厢等宽 尽量缩小牵引车驾驶室和挂车（包括车厢箱、货箱）之间的间隙 在牵引车驾驶室和挂车之间的间隙间安装隔离装置，改善侧风影响 * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * 为牵引车和挂车增加侧围 * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * 改善大客车气动特性的措施 * 太原理工大学车辆工程系 * 风洞试验介绍 风洞通常设计风速可达200Km/H 上，以进行汽车空气动力学、声学、热动力学等实验 汽车风洞分为模型风洞、实车风洞、气候风洞 位于同济大学嘉定校区的上海地面交通工具风洞中心风洞内直径八点五米的巨大风扇 * * 太原理工大学车辆工程系 风洞试验室分空气动力学-声学整车风洞、热环境整车风洞 通过风洞试验，可以为优化车辆造型、降低油耗，提高车辆行驶安全性和操纵稳定性，控制车辆内外空气动力噪声，以及优化发动机冷却系统及空调系统提供第一手数据 同济风洞喷口面积达到27平方米，试验风速可达每小时250公里，相当于两个12级台风，而测试段背景噪声在风速每小时140公里时，仅为65分贝，是目前国际上同等大小汽车风洞中最安静的之一 * * 太原理工大学车辆工程系 风洞试验介绍 风洞试验介绍 热环境风洞有7～14平方米可变大小喷口，对应试验最大风速每小时200～100公里，模拟温度－20℃～＋55℃，相对湿度0%～95％，还可以模拟阳光照射，阳光的强度和角度可以设定。汽车在风洞中骑在一块“跑步机”上，这块“跑步机”能模拟各种道路状况，爬坡、下坡、高速公里、山区路面。热环境风洞主要用于车辆热力学测试和热环境性能评估，简单地说，可以测试在不同温度、湿度的情况下，汽车零部件如空调、散热器、雨刷、刹车的性能。 * * 太原理工大学车辆工程系 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 轿车的空气动力性试验 * * 太原理工大学车辆工程系 * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系 * * 太原理工大学车辆工程系