绞车管理措施.doc

绞车管理措施 (1)绞车使用前必须安装齐全可靠的声光信号，并保证工作时信号清晰。 (2)绞车使用前应检查地锚螺丝、挡绳板、闸皮、钢丝绳及绳头等构件，发现问题及时汇报处理。绞车司机应听清信号后方可开车，注意观察，手不离闸把，绞车启动应慢。 (3)矿车运输时，矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，钢丝绳鼻子必须有护绳环并插接。 (4)绞车信号硐室施工在巷道左帮，净宽3.0m、净深3.0m、净高2.9m，采用钢带锚网、喷浆联合支护，喷厚100mm。绞车应按照尺寸型号挖基础，浇砼来安装，各螺丝要紧固有效。且必须养护一星期后方可使用。 (5)巷道左帮每隔40米施工一躲避硐。规格为：直墙半圆拱型断面，躲避硐宽2m、高2.4m、深2m，采用钢带锚网喷联合支护，喷浆厚度80mm。躲避硐中安装压风自救装置。硐中严禁放任何杂物、工具、设备等。 (6)绞车及钢丝绳验算： 根据施工提料需要，对 F48探巷JD-4.0绞车进行绞车验算。 牵引力计算公式： Fmax=n（W物重＋W车重）×（SINα＋U1COSα）＋W绳重×（（SINα＋U2COSα） 　　其中：n――绞车所提车辆数 α――为斜巷最大坡度 　　U1――为车轮与轨道之间的摩擦系数，U1――0.007～0.02，一般取0.015 　　U2――为钢丝绳与地辊之间的摩擦系数，一般U2＝0.2 　　W绳重＝每米钢丝绳的重量×所需钢丝绳的长度 F48探巷选用JD-4.0绞车，18.5mm的钢丝绳，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。巷道长度850m，最大角度15°。预计提升两辆重车，牵引力计算： Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ） 　 ＝7.78×1000×（SIN15°＋0.015COS15°）＋（121.8÷100）×850×（SIN15°＋0.2COS15°） 　　 ＝2595.9千克≈2.6吨4吨 故绞车可以选用JD－4.0的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷2.6＝8.4＞6.5， 故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足提升要求。 (7)绞车及钢丝绳选型： 根据牵引力选用绞车，确定钢丝绳。E121301胶带顺槽外段最大坡度5°，根据JD-2.5绞车容绳量设计绞车一次服务巷道施工长度不超过400米，预计提升两辆重车，计划选用钢丝绳直径为Φ18.5mm，公称抗拉强度1570Mpa，钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。牵引力计算： Fmax=W两辆重车×（SINθ＋U1COSθ）＋W绳×（SINθ＋U2COSθ） 　 ＝7.78×1000×（SIN5°＋0.015COS5°）＋（121.8÷100）×400×（SIN5°＋0.2COS5°） 　　 ＝932.49（千克）≈0.93吨2.5吨 故绞车可以选用JD－40KW的绞车，斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷0.93＝23.56＞6.5， 故钢丝绳可以选用直径为Φ18.5mm 根据以上计算，所选绞车及钢丝绳型号满足掘进施工提升要求。 (7）绞车司机必须持证上岗，严格按《操作规程》操作。 (8）斜巷严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁蹬钩上下。 (9）绞车必须带电操作，严禁放飞车放大滑。 (10）不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。斜巷悬车必须采取可靠的措施，即用锚链锁道：用锚链锁住前轮（上轮），每车必锁，并且绞车司机不得离开绞车，并闸死滚筒，严禁摘钩头处理。处理斜巷中矿车、叉车等掉道时，必须在掉道地点下方施工2根戗柱。严禁摘钩头拿道，严禁动力复轨。拿道人员严禁站在车辆两侧及下方，且掉道地点下方不得有人作业或逗留。 (11）开车前必须对绞车的所有情况进行检查，有问题及时处理。只有确认安全后方可开车。 (12）斜巷提升材料（叉车提升长料或超出矿车的材料）要用锚链或棕绳捆绑牢固，以防打运中窜料。 (13）斜巷提升必须使用保险绳、标准防脱插销，保险绳长度应符合核定提升车辆总长度。提升物料时，物料严禁超宽、超高、超重。 (15）临时轨道铺设轨距0.9m，轨枕间距为1m。采用30kg/m的钢轨铺设，构件齐全，紧固有效。道接头下增设道板。 (16)斜巷施工时，为防止跑车必须设置可靠的“一坡三挡”。上坡方向5m处应设置一保险挡”，距下坡方向5m安设第二道常闭保险挡，并要坚持正常使用。“一坡三挡”在拉送车和存放车及悬车时都必须使用，保险挡必须常闭。 (17)电绞最突出部分与轨道的间距不得小于600mm。采用带有闭锁的20T滑轮做绞车回头滑轮，挂在生根梁上的绳套上。采用3根2.4m的12#矿用工字钢并排作为生根梁，生根梁两端各施工2根地锚并配合锚链防止地梁下游，每