落布溪大桥大桥拱座施工总结.doc

落布溪大桥拱座施工总结 一、工程概况 落布溪大桥位于湖北省宜昌市点军区，属宜万铁路建设项目的重点控制工程。大桥跨越落布溪，同时连接桥边和土城两乡镇。大桥主跨178m为提篮式外包混凝土钢管拱桥，拱轴线为悬链线，大桥上部动静荷载通过拱肋传递至两侧拱座。拱座采用扩大基础，基底置于落布溪两侧峭壁的岩层内，与沟底垂直高差为95米。岩石为白云岩，层状结构。 拱座为现浇C25钢筋混凝土，单个拱座混凝土数量为1997.6m3属大体积混凝土施工，钢筋共约100吨。每个拱座预埋直径Φ600×16mm、单根长3.8米的钢管八根，设计要求精确预埋，确保与拱肋钢管准确对接，是拱肋合拢的关键工作。 落布溪大桥所处地区四季分明。年平均气温8～10℃，无霜期为七～八个月，年降水量约1450mm，雨季集中在5～8月份。落布溪沟谷断面呈“U”型，河床在枯水期大多外露，谷底平坦，宽约60～100m，常年有水，枯水期水深1.0m左右，汛期水流迅猛，洪水暴涨暴跌。 二、施工情况： 宜昌拱座基坑于2005年10月22日挖至设计基底标高，因基坑沿线路方向右前侧基础角部悬空，上报监理及设计院，设计单位现场核实后进行变更设计——对拱座采取补块处理。2006年3月10日进行拱座砼第一次浇筑，2006年4月16日进行拱座砼第二次浇筑。 万州拱座基坑于2005年10月4日挖至设计基底标高，开挖后发现拱座基底出现三条较大裂隙并伴有溶洞，上报监理及设计院，设计单位对拱座基底进行补勘后对拱座进行变更设计——钻孔注浆加固拱座基底并采取补块处理。2006年4月8日进行拱座砼第一次浇筑，2006年5月16日进行拱座砼第二次浇筑。 施工后的拱座棱角清晰，线条顺直，砼强度均满足设计要求。通过科学、有效的温控措施，砼表面未出现任何裂纹。拱座预埋钢管定位方案经多次优化后加以实施，不但确保精确埋设，而且比原计划节省支撑钢材近10吨左右。 三、施工工艺总结： 拱座采用两次浇筑砼施工方法，第一次绑扎部分拱座钢筋及墩柱预埋筋，并埋设施工措施钢构件，立模后浇筑第一次砼；第二次绑扎剩余拱座钢筋及拱肋预埋筋，并精确埋设钢拱肋预埋钢管，立模后浇筑成形(见下图)，因拱座属大体积混凝土，特选用矿碴水泥加粉煤灰进行配合比设计，并对其浇筑后产生的温度应力进行计算（见附件），结果为出现裂缝的可能性非常大，为控制混凝土内外温差，在拱座内布设冷却管路。具体施工方法及程序如下： 1、基坑开挖 拱座基坑地质为白云岩，按设计尺寸要求进行爆破开挖，施工采用台阶法、小药量浅孔爆破，炮孔直径42mm，炮眼间距为1.2m，排距1.5m，梅花形布置，孔深2m，单孔药量不大于1.4kg，布孔预留光爆层，光爆孔间距0.4m，孔深2m，采用间隔不耦合装药，导爆索起爆，单孔内药包间距0.2m，炮孔堵塞0.5m，单孔药量不大于0.6kg，采用人工配合手推车出碴，弃碴弃于落布溪沟下指定弃碴场，每层台阶开挖完成后，测量定位基坑壁，从而避免超欠挖。实施光爆后的岩壁平整光滑，且炮眼痕迹达80%以上。 基坑开挖过程中，每开挖一层沿垂直线路方向基坑壁按0.8m×0.8m间距布设锚杆，用于拱座模板对拉加固。锚杆采用Φ25螺纹钢筋，孔径50mm，孔深0.8m，锚杆长1m，外露0.2m，以保证焊接长度，采用M30水泥砂浆锚固，详见支模图。每立方米M30水泥砂浆用料为：三峡P.O42.5水泥1082kg；长江砂（过2mm筛）540kg；山西化二院HS-AF高效减水剂12.98kg；饮用水411kg。 2、钢筋制安 光爆后的拱座基坑壁 主要进场钢筋包括拱座钢筋、墩柱拱肋预埋钢筋、拱肋钢管焊接钢筋、模板支立对拉钢筋。钢筋进场要进行钢筋的型号、数量和质量检查验收，并在指定加工场堆放。钢筋存料架垫起离开地面30cm。同一型号的钢筋要堆放在一起，先使用的钢筋堆放在外方便施工。钢筋堆放地点应地势较高并搭设防雨棚，防止钢筋锈蚀。钢筋分类堆放完成后要根据钢筋的不同型号制作“钢筋型号标识牌”，分类管理以便施工。 钢筋进场应截取原材钢筋送至试验室进行原材试验，合格后方可投入使用。根据焊接技术要求及焊接形式（闪光对焊、双面搭接、单面搭接焊）制作焊接试件，送实验室进行焊接试件检查。合格后方可进行钢筋的焊接加工。对已经进厂钢筋应用标识牌应标明“已检”、“待检”、“未检”等标识，防止误用。 钢筋加工首先应根据所有钢筋大样图下料尺寸合理配料避免浪费，根据复核后的钢筋图纸画钢筋大样图算出每种类型钢筋下料长度，试切合格后方可进行下料操作每加工50根应进行尺寸检查。钢筋揻弯使用钢筋弯曲机，揻弯之前应核实钢筋加工类型和所下料料号对应后在挡料板上磕齐画出钢筋弯曲位置根据钢筋直径选择弯曲机心柱尺寸，钢筋应试弯检查尺寸合格后方可进 行弯曲加工。半成品挂牌堆放在工棚内，离开地