丙一船长见习报告.doc

1.1 查阅航海图书资料 国裕17号轮是一艘中国籍内贸散货船，核定航区为中国近海及长江A、B级航区。本航次任务为从河北的黄骅港出发，满载矿砂12200吨，航经渤海湾、渤海海峡、黄海北部、南部、东海、进入长江，最终至江苏的江阴卸货。 一、备妥必要的航海图书资料： 根据本航次黄骅～江阴的航线所经海区，可在中版的《航海图书目录》（K102）中的“航海图书表示意图”中分别查取本航线所需的航路指南分别为黄、渤海海区卷（A101）东海海区（A102）卷；航标表分别为黄、渤海海区（C101）卷、东海海区（C102）卷；港口资料分别为中国港口指南黄、渤海海区（C103）卷、东海海区（C104）卷；另外还有潮汐表分别为黄、渤海海区（H101）卷、东海海区（H102）卷；航海表（B101）；中国沿海航行里程表（B114）；航海天文历及附表（B103）；天体高度方位表（B105）；中国沿海港口VTS用户指南（C110）；△为进入新水域前的排水量；TPC为该排水量下标准海水密度时的每厘米吃水吨数；ρ为标准海水密度1.025g/cm3；ρ1为新水域的水密度ρ0为原水域的水密度； 3.船舶横倾时增加的吃水：其中B为船宽（M）；θ°为船舶横倾度数。 4.船舶动吃水增量：浅水中船体下沉及纵倾变化，较之深水更为显著。而且越是水浅，船首上浮的时机较早，达到最大首倾和开始变为尾倾所需要的船速越低。在商船速度范围内，浅水中低速时就出现船体下沉，船速越快或是肥胖型的船，船体下沉及吃水差的变化程度就越大。 5.半波高：过浅滩遇有波浪时，必须考虑波浪的影响，以免船舶坐底，一般取半个波高计算。 6.保留水深应视该浅滩处潮高的预报误差、海图水深测量误差和底质而定。中版《潮汐表》预报潮高误差的范围为 20～30cm。一般海图水深规定小于31m水深注记保留一位小数，大于31m时，注至整数，沙底、泥底或泥沙底、岩 石底等所要求的保留水深均有所不同，确定保留水深时应注意要留有充分的余地，通常可取0.1～0.5m左右。 四、制定岛礁区航行的注意事项： 在沿岸岛屿之间的航道，通常狭窄、流急、危险物较多，但可供定位和导航的各种人工或天然的物标一般也比较多。另外注意使用“开门”“关门”的方位叠标线来转向、导航和避险。比较直观、准确、使用方便且不依赖罗经。珊瑚礁海区水深变化比较大。且珊瑚礁大多在高潮时淹没，低潮时露出，目测和雷达观测不易发现，可供定位和导航的物标很少，白天能见度良好时，浅水礁盘所在水天线附近，天空常有反光。晴天该处水天线及其上空比别处明亮，若其上空适有白云，在云底呈青色。这种反光在面向太阳时不易看出，在背向太阳时比较明显，只要注意观察，距礁10n mile左右便可发现；稍有风浪时，礁盘边缘即起白浪，上风方向望去特别明显。能见度良好时，距礁4～5n mile即看可见。夜间或能见度不良时加大雷达增益，关闭海浪和雨雪干扰抑制，也常能从满屏的干扰回拨中隐约辨 出礁盘的轮廓，上风方向尤为明显。浅水礁盘上海水一半呈青绿色，礁盘边缘浅水区呈浅蓝色，与周围海水颜色有 所不同。大片变色海区白天距离3～4n mile即可见，船舶只要不接近变色海区就无危险。 综上所述： （1）