第七章 装配式公路钢桥桁架在桥梁施工中的应用.doc

第七章 装配式公路钢桥桁架在桥梁施工中的应用　　 第一节 概 述　　 装配式公路钢桥桁架(以下简称“桁架”或“贝雷架”)是一个平面拼装单元，承载力大，结构灵活，拆装方便，可多次重复使用。在民用桥梁和高层建筑施工中，多利用来拼装架桥机、导梁、龙门吊架、悬臂现灌挂篮、塔柱、拱架等临时承重结构，用途十分广泛，是一种较为理想的万能构件。为便于读者正确、灵活、安全运用这种器材，在本章内将介绍几种典型结构，在介绍具体结构之前，首先将使用原则和注意事项概括说明如下。　　 用公路钢桥桁架作建筑施工临时支承结构的形式很多，但归结起来不外两种：一种是利用桁架作“梁”，以承受弯矩、剪力；另一种是作“柱”，用以承受垂直荷载。梁、柱都是各式建筑的重要支承结构，这就要求使用者应熟悉桁架的技术性能和各个杆件、孔眼的作用(这方面内容在第一章已作详细介绍)。这里需要特别提出的是为了保证桁架能多次重复使用、方便撒装，连接牢固桁架与桁架之间相连或与其他构件相连时，应利用桁架弦杆和竖杆上的孔眼用螺栓进行连接，其方法是在连杆端邢焊一块连接板，在连接板上焊一空心锥形会筒(图1—15)将套筒插人桁架的眼孔中。通过用连接板螺栓与桁架连接，不得仙用焊接与桁架杆件连接(图7—1)。　　 一、用桁架作梁时的注意事项　　 1．为保证桁架的横向稳定，必须按要求设横向连系构件，如就地加工制作的横向连系构件必须用如前所述方法与桁架连接，不得用绳索捆扎。　　 2．桁架梁的端部支撑，应装端竖杆，无端竖杆时必须对桁架梁的剪力进行验算，必要时应另作一竖杆加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的办法与上下弦杆顶紧，不得用焊接。　　 3．施加于桁架梁上的集中荷载尽可能放在桁架节点上，否则应对弦杆的局部弯矩进行校核。　　 4．用桁架作连续梁时，中间支撑应设在节点上。必要时增设加强竖杆。　　 5．鉴于目前有的施工现场使用的桁架器材，已重复使用多次，有的因保养不善，连接焊缝和杆件有锈蚀现象，甚至有的产品并非㈩白正规厂家，对桁架的原材料、焊接质量、桁架连接销的材质和热处理等，并未经过严格的检验，因此，建议在使用桁架作重要受力件时，必须对其应力进行校核，并加大安全储备。　　 二、用桁架作柱时，须注意的是：　　 (一)一般构造的原则和方法　　 1．桁架之间仍用桁架销连接，荷载由弦杆承受。　　 2．柱横断面内使用桁架的数量、随柱的高度，和荷载大小而界可用2片至多片。使用多片桁架时，应用横向支撑架进行联结，必要时设风缆以保证稳定。3．为扩大弦杆支撑面积，在柱的底部设础板，用桁架连接销与之连接。　　 4．在柱的顶端，设顶梁，顶梁用桁架的连接销与弦杆连接。　　 5．柱的传力途径应该是：荷载一顶梁一桁架弦杆—础板+地基。　　 6．梁柱的结合部，应通过桁架连接销传力，不得直接设在桁架竖杆上，必要时应设斜撑，其构造如图7-2所示。　　 (二)柱的横截面形式　　 柱的横截面有并列式和方柱式，随荷载大小、柱的高度、使用条件而定，其结构形式详见第四章；广州海印大桥索塔施工时，用装配式公路钢桥桁架作临时施工架，柱高达66m。　　 (三)柱的拼装方法　　 1．整体竖立。先在地面上按梁的拼装方法，将整柱拼成，然后用吊车或扒杆将柱整体竖立，这种方法拼装设置快速，一般是在柱不高，总重量不大，并有吊车和场地的情况下采用：　　 2．如柱较高可用垂直逐片吊装法。其方法是：(1)利用轻型角钢井架，在其上设扒杆将单 第一章 装配式公路钢桥基本构件名称和特性　　 第一节 构件名称和特性　　 装配式公路钢桥巾主梁桁架、桥面系、支撑件、桥端构件及架设上具等组成。　　 一、主梁桁架构件　　 主梁桁架构件有：桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓6种构件组成。　　 (一)桁架　　 1．构造　　 桁架(图1-1)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。　　 桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节问连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。　　 在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。　　 桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。　　 桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。　　 2，桁架单元杆件性能(表1—1)　　 3．桁架单元在各种受力状态下不考虑压弯稳定时的承