互通B匝道桥墩柱盖梁技术交底.docVIP

梅大高速公路 施工技术交底记录 项目名称：梅大高速公路梅县三角至大浦三河段 编号：MD04-JSJD-004-3 工程名称 梅大高速 单位工程名称 互通B匝道桥 分部分项工程名称 桥梁下部结构 施工单位 陕西路桥集团有限公司 交底部位 墩柱及盖梁 交底日期 交底内容： （一）墩柱施工 本桥为双柱式墩柱。施工方法如下： 测量放线 在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。系梁顶面凿毛 ，并清洗干净。 钢筋加工及制作 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开,钢筋连接时，任何断面切断连接不得大于50%，且接头应当错开50cm以上，绑扎牢固，并保证钢筋横平竖直。为了保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板间放置水泥砂浆垫块，水泥砂浆块应错开位置，不应贯穿断面全长。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。钢筋的连接采用双面焊连接。 3、模板安装 模板采用定型钢模，节高为2.0m，以便减少施工难度，每节由四块矩形模型组合而成，每节、每块之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用全站仪控制其竖向轴线；墩柱钢筋在钢筋加工场按图纸要求分节加工制作，分节长度视墩柱的不同高度而定。 4、混凝土浇筑 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。混凝土采用在拌和站集中搅拌后再用砼罐车运到施工现场，然后用混凝土输送泵来浇筑墩柱砼。浇筑混凝土时先在底部打一层砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按规定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣作业由专人负责。当混凝土不冒气泡、泛浆，表面平坦时，表示振捣到位。在浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度的测定。在浇筑混凝土时应加快浇筑作业，使混凝土在最初浇筑的混凝土前浇筑完毕。每次浇筑完一节墩柱后，均应该留好施工缝，除凿毛清洁外，均应插入片石或是短钢筋头。 砼浇筑过程中用全站仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇筑，进行纠正后再行浇筑砼。 5、养生 砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 6、拆除模板及支架 模板拆除时，应在混凝土强度能保证表面及棱角不得损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除不承重的侧模，承重模板应按混凝土抗压强度达到70%方可拆除。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次浇筑使用。 （二）盖梁施工 1、施工准备 待，对顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。在盖梁施工前，对进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。施工测量与控制的内容包括：中心位置测量、顶高程测量。中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行测量。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，两端部分在厂家定制。板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土车运输，用进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。　　为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。　　洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。、模板的拆除　　当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方