航空快运飞机维修模块-04-28飞机风害防护工作程序.pdfVIP

编号：04-28 飞机风害防护工作程序 版次：01-00 修订日期：2015.07.15 1 概述与适用范围 1.1 本程序阐述了飞机风害的防止措施和处置程序。 1.2 本程序适用于扬子江工程部。 2 依据文件 2.1 MH/T 3011.18--2006 “民用航空器的风害防护”。 2.2 《维修工程管理手册》5.4 地面服务 3 术语和定义 3.1 防风期：指气象部门发布大风、台风预报或进入大风、台风季节后，即为“防风期”。 3.2 大风警报：是指风力达到6 级（含）、风速达到10.8-13.8 米/秒（20-27 海里/小时）及 以上时，由公司FOC 发布的“大风警报”信息的统称。 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 工程部总经理、工程部01 值班 4.1.2 维修人员 4.1.3 MCC 维修控制员、生产计划工程师、工具管理人员 4.2 职责 4.2.1 工程部总经理：负责工程部防风害工作总体组织、协调、指挥，指定工程部01 值班或他 人代理行使职责。 4.2.2 航线维修中心： 1) 负责一般风害情况下的监控、预防处置； 2) 负责在台风条件下，在工程部统一部署下实施防抗台风。 4.2.3 生产计划中心： 1) 负责风害处置中各相关单位的联络、协调以及监控具体落实情况； 2) 负责防风所需工具、设备的配置； 3) 负责风害天气条件下制定和调整航班计划和维修生产计划。 维修工作程序 1 编号：04-28 飞机风害防护工作程序 版次：01-00 修订日期：2015.07.15 5 规定 5.1 防风害小组：在“防风期”，由每日工程部01 值班员、维修中心经理、维修控制员、技术 支援工程师、车间经理、生产支援经理、外站管理员、航班计划工程师等相关人员自动组成工程 部防风害小组，当日工程部01 值班员任防风害小组组长；在非“防风期”工程部防风害小组自 动撤消。 5.2 防止风害的原则 5.2.1 坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造 成的危害。航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、停放入(靠近)机库、露天安全系留的优先 次序。 5.2.2 在获得6 级或以上大风信息时，要进行相应的防风工作的要求.737CL 在设置停留刹车和 满油的条件下,湿滑地面需要系留飞机的最小风速为50 海里/小时(干燥地面为63 海里/小时). 对于747-400 飞机, 当飞机迎风停放并且处于正确的构型时(参考AMM 10-11-03)，将能抵御135 节的大风, 当地面干燥并且飞机处在最大滑行重量情况下，将能抵御100 节或者较小的侧风, 当 地面潮湿并且飞机处在最大滑行重量情况下，将能抵御90 节或者较小的侧风。具体可参考相关 机型的TA.( TA73Q-YZR10-001, TAY747-10-002) 5.2.3 由于大风天气的复杂性与危害性，对飞机而言，防风害应以避风为主要措施。 5.3 防风期间，对于在本场不能采取有效的防风措施的航空器，航线维修中心应及时报告MCC， MCC 应及时向FOC 提出需求，确认飞机转场的机场具备足够数量的轮挡、反光锥和保障人员。 5.4 人员的防风安全要求 5.4.1 6 级以上强风时，不应在露天环境中进行登高作业。 注：凡在坠落高度相对于基准面2 m以上(含2 m)有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作 业。 5.4.2 不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需上下时，应在开关舱（车）门和上下 时，抓紧、扶牢舱（车）门或其他固定物。 5.4.3 防风期间，进行巡视的维修人员应视情佩带安全帽。 6