航空快运飞机维修模块-04模块.pdf

编号：04-01 AOG 保障工作程序 版次： 01-00 修订日期：2015.07.15 1 概述和适用范围 1.1 本程序阐述在飞机发生 AOG 时以快速、有效、经济的途径恢复其适航性状态的流程和要 求。 1.2 本程序适用维修工程部各中心。 2 依据文件 无 3 术语和定义 3.1 AOG （Aircraft on the Ground 飞机紧急停场）：一般是指飞机在正常运营状态下突然出 现故障，导致后续航班无法执行，飞机需要停场进行紧急排除故障，恢复其适航性状态的情 况。 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 维修资源管理员、外站管理员 4.1.2 维修控制员、生产准备员、维修技术员、工具设备工程师 4.1.3 系统工程师、电子工程师、结构工程师、动力装置工程师、工卡工程师、构型工程师、 机型总工 4.1.4 适航联络工程师 4.1.5 航材控制员（AOG 值班） 4.1.6 工程部人事行政管理员 4.2 职责 4.2.1 维修控制中心 1） 建议启动或结束AOG 保障； 2） 负责AOG 保障的人力安排； 3） 负责AOG 保障的信息通报； 4） 负责工具资源的调拨和借取； 5） 负责排故方案的制定； 6） 负责不正常事件的分析及跟踪； 维修工作程序 1 编号：04-01 AOG 保障工作程序 版次： 01-00 修订日期：2015.07.15 7） 负责对外联络； 8） 负责技术支援。 4.2.2 生产计划中心： 1） 负责评估并调整航班计划； 2） 负责建立对外联络通道及对外联络； 3） 负责相关限制区证件的办理； 4） 负责工具的借取。 4.2.3 技术服务中心： 负责提供技术支援及维修方案。 4.2.4 质量中心： 负责审核并批准临时授权。 4.2.5 航材中心： 负责按要求向需求航站调拨航材。 4.2.6 车间及外站： 负责实施排故工作。 4.2.7 工程部人事行政管理员 负责现场支援人员国际证件的相关权限核实及紧急办理。 5 规定 5.1.1 在下述情况下，维修工程部需要启动AOG 保障： 1）飞机因工程维修原因延误或预计延误达4 小时，目前仍然不能确定故障原因或排故方案； 2）飞机因工程维修原因延误或预计延误，目前排故方案涉及到的人力、工具、航材保障情 况复杂，需要加强保障力度； 3) 工程部01 值班员或工程部总经理为减轻航班延误情况或概率，认为需要启动AOG 保障的 情况。 5.1.2 启动AOG 保障后，维修工程部应在第一时间成立AOG 保障小组，小组成员选择的原则 如下： 1）如涉及故障原因或排故原因无法确认，可选择总工程师、相关机型总工、技术服务中心 相关主管、技术组主管、技术服务中心经理担任组长； 维修工作程序 2 编号：04-01 AOG 保障工作程序 版次： 01-00 修订日期：2015.07.15 2）如涉及人力、工具、航材保障比较复杂的情况，可根据具体情况选择各中心经理、车间 经理、维修控制中心经理或相关主管担任组长； 3）