航空快运飞机维修模块-F04-22-05 CFM56-7试车检查单.docVIP

1 CFM56-7发动机试车操作单 1.1 外部安全检查单 项次 项目 动作/状态 1 飞机总重、重心是否符合试车功率要求 符合 2 飞机停放区域地面 清洁,无滑油、油脂或其他杂物 3 皮托管套 取下 4 轮挡 挡好 5 前轮 对准正前方 6 起落架安全销 装好保险销有效 7 前轮转弯释压活门 销子拔除/正常 8 前后电子舱门 关闭 9 冲压空气进口 清洁 10 飞行操纵舵面 清洁 11 发动机和APU进气和排气口 清洁 12 发动机整流罩和工作口盖 关闭并锁好（整流罩打开限制见5.1.3.6.14） 13 目视检查整流罩、T12传感器、风扇叶片、风扇整流锥状况 良好 14 发动机有无油液渗漏 检查/无 15 IDG 滑油量 检查/正常 16 发动机灭火瓶压力 检查/正常 17 APU远距离操纵面板 检查/正常 18 货舱门 关闭 19 其他维修工作 已结束或无影响 20 维修工具 已清点齐全 21 杂乱设备 撤离 22 飞机前后区域 清洁 23 警戒人员 到位 24 地面灭火瓶 在位 25 通讯联系 建立、有效 1.2 内部检查单 项次 项目 动作/位置/指示 1 外部检查 完成 2 各主油箱燃油量至少 1675LBS+本次试车预计油量 3 发动机滑油量 充足 4 舱门 关闭（特殊要求下可以视情打开） 5 P1板灯光测试电门“测试”位 指示灯全亮 6 A、B系统飞行操作电门 盖好接通 7 偏航阻尼电门 关断/灯亮 8 燃油泵电门 关断 9 检查电源系统指示 正常 10 IDG脱开电门 盖好接通 11 备用电源电门 自动位 12 BUS TRANSFER电门 自动位 13 皮托管、风档加温电门 断开 14 发动机驱动液压泵 开/低压灯亮 15 A和B系统电动液压驱动泵 关/低压灯亮 16 门警告灯 与各舱门实际状态相符 17 隔离活门 自动 18 APU引气电门 接通/引气压力正常 19 P5板发动机起动电门 关断位 20 起落架操纵手柄 放下/三个绿灯亮 21 油门杆 慢车位 22 反推手柄 收上位 3 发动机起动手柄 关断位 24 停留刹车 设置/灯亮 25 襟翼手柄（慢车以上功率） 收上位 26 火警手柄 下锁 27 灭火瓶释放灯 全灭 28 发动机振动、滑油压力指示 指示为0 29 发动机滑油温度 正常 30 座椅 按需调整 31 服务/飞行内话 按需建立 32 飞行记录器跳开关ACDC 闭合 33 气象雷达收发机跳开关 拔出 34 气象雷达（右）收发机跳开关（如装有） 拔出 35 音响警告跳开关 拔出 36 皮托管自动加温（机长、副驾驶）跳开关（如装有） 拔出 3 其余所有跳开关 闭合 38 检查FMCS中的环境温度设置 完成 1.3 发动机起动前检查 警告: 1. 对发动机燃油系统主要部件及其下游管路、部件施工后，在相应试车要求的基础上，需要以不小于N1 70%的功率运转至少5分钟后再进行渗漏检查。 2.发动机如果出现加速悬挂、喘振、自动减速、异响和喷火等故障，在未确定是否有发动机内部损伤前，不得再次运转发动机。 项次 项目 动作/位置/指示 1 火警系统过热/火警测试 正常 2 起动一发，一号油箱前后泵 接通/低压灯灭 3 起动二发， 号油箱前后泵 接通/低压灯灭 4 发动机电源电门 瞬时接通 5 皮托管加温“A”电门（高功率） ON位 6 发动机驱动液压泵 接通/低压灯亮 7 A和B系统电动液压泵 接通/低压灯灭 8 左右空调组件 关闭 9 机翼防冰电门 关闭 10 发动机防冰电门 关闭 11 EEC电门 接通 12 引气隔离活门 打开 13 发动机引气电门 关闭 14 发动机点火选择电门 注：使用单个点火器进行起动，下次起动要使用另外一个 相应位置 15 防撞灯 打开 16 航行灯 打开 17 大翼照明灯 夜间） 打开 1.4 发动机起动与试车 1.4.1 起动程序 1) 发动机起动参数 燃油流量…………………………………600 LB/HR 注意：若燃油流量超过600 LBS/H，应密切注意EGT，防止热起动。 最大起动EGT………………………………725℃ 注意：起动过程中注意滑油压力，若接近慢车转速时仍小于13PSI，则关车。 2) 发动机周围…………………………………清除 3) 引气总管压力……………………………30PSI以上 注意：用地面气源或发动机交叉引气时，要求管道压力在30PSI以上。使用APU引气在无负载情况下，管道压力大约20PSI，只有当起动电门选择到GRD位时，管道压力才会上升。 4) 起动电门……………………地面位,检查证实: a.中央DU上显示“START VLV OPEN”信息 b.中央DU上N2有指示