航空快运工程管理模块-03-08超出持续适航文件的修理改装管理程序.pdfVIP

编号：03-08 超出持续适航文件下飞机 版次：01-00 修理/改装管理程序 修订日期：2015.07.15 1 概述与适用范围 1.1 本程序阐述了超出持续适航文件下的飞机修理、改装的管理程序。 1.2 本程序适用于维修工程部技术服务中心、生产计划中心、质量中心、航材中心、维修中心。 2 依据文件 2.1 CCAR-43 “维修和改装一般规则”。 2.2 AC-121-55R1 “航空器的修理和改装”。 2.3 AC-121-59 “航空器维修记录和档案”。 2.4 AC-121-65 “航空器结构持续完整性大纲”。 2.5 《维修工程管理手册》1.7 维修系统及其变更申请、4.8 航空器修理和改装 2.6 《维修管理手册》9.7 维修记录与报告管理要求 3 术语和定义 3.1 改装：改装是指在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态、但未构成型号合格证及 其数据单更改的任何改变，包括任何材料和零部件的替代。 3.2 重要改装：是指没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、 结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装。重要改装不是按照 已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的工作。 3.3 一般改装：是指除重要改装以外的改装。 3.4 修理：指对航空器及其部件的任何损伤或且缺陷进行处理，使其偏差达到在规定的限制范 围内以便继续使用的工作统称。修理是维修工作的一种。 3.5 重要修理：指如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、 飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理。重要修理不是按照已经被接受的方法或者通过基 本的作业就能够完成的工作。 3.6 一般修理：是指除重要修理以外的修理。 3.7 局方批准或认可的持续适航文件，主要包括下述各类文件： 1) 民航局或者航空器型号审定当局颁发的适航指令； 维修工作程序 1 编号：03-08 超出持续适航文件下飞机 版次：01-00 修理/改装管理程序 修订日期：2015.07.15 2) 航空器制造厂家提供的各类手册、规范及其引用的国家或者行业标准； 3) 航空器制造厂家发布的服务通告、服务信函； 4) 民航局颁布的有关法规文件中引用国家或者行业标准； 5) 其他形式的任何经适航当局批准的修理和改装技术文件。 注：任何航空器制造厂家提供的未经飞机型号审定当局批准或认可的技术支援类文件、函件 等不被视为上述规定的持续适航文件，仅可作为申请民航局对修理和改装的批准时的辅助资料。 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 维修人员 4.1.2 技术服务中心工程师 4.1.3 航材检验员、适航联络工程师、单机档案管理员 4.1.4 机型计划工程师 4.2 职责 4.2.1 技术服务中心： 1) 负责根据修理和改装方案制定并颁发工程指令（EO）； 2) 负责对“重要改装相关工作总控清单”内所有项目进行评估，并按需颁发技术文件； 3) 负责根据改装方案的航材和工具设备需求，提出首次航材需求单及提出特殊工具设备需 求。 4.2.2 生产计划中心： 1) 负责落实修理/改装所需航材、工具设备的到货情况； 2) 负责安排修理/改装的生产任务； 3) 负责外委单位的联络及计划安排。 4.2.3 质量中心： 1) 负责超出持续适航文件规定的修理/改装方案的报批，以及相关记录存档； 2) 负责对超出持续适航文件规定的修理和改装实施过程监督； 3) 负责单机档案保存； 维修工作程序 2