航空快运工程管理模块-03-16飞机监造管理程序.docVIP

概述与适用范围 1.1本程序阐述了飞机监造 1.2本程序适用于维修工程部技术服务中心、质量中心、航材中心，培训中心。 依据文件 2.1 AC-21-AA-2010-16“民用航空器监造工作要求” 术语和定义 3.1 BFE（Buyer Furnished Equipment）Concession） 3.5 PRR：Production Revision Record 生产更改报告。用于批准和记录对生产线上飞机工作的正式更改。其中详细列出了更改原因、更改内容与其相应的服务通告/服务函件，以及首架执行该PRR的飞机生产线号。 （对应Airbus 的Mod） 3.6 SFE（Seller Furnished Equipment）CCAR-45符合性（包括国籍登记标志、运营人名称及企业标志的尺寸和位置）。 客户检查委托项目的确定原则： 委托项目不属于5.4.2必检项目； 监造人员没有合适的专业人员进行检查； 检查项目是否委托，由监造人员决定。 客户检查项目的实施和记录保存： 监造人员按照制造厂家提供的客户检查项目清单完成检查并对检查中发现的问题做好记录； 按照附录提供的客户检查项目清单记录检查结果和纠正措施，委托检查项目可要求客户服务代表填写； 将填写完整的客户检查项目清单加入监造工作报告中供局方人员审查，并保存在交接文件中。 MRB项目的管理 MRB项目的分类 根据生产厂家的定义，或按照监造人员的经验，将MRB项目区分为：重要返工项目（SRL），加入备忘项目（ADD）和客户关注项目（CCI）。对于重要返工项目或确认有困难的项目，应报总工程师批准。 MRB项目的评估原则 除考虑安全性外，对MRB项目的评估着重点在于修理方案是否符合用户的利益，主要体现在： 能否更换新件，而不采用修理方式； 修理有无影响和限制，如使用周期、修理件的互换性、再修理时的可行性和经济性等； 修理后对飞机外观的影响； 对修理方案有异议时，应与生产厂家工程部门讨论； MRB项目的评估结果通常分为以下三类：拒绝接受、要求赔偿或加入备忘录后可接受。对于“拒绝接受”类，其确定原则为： 影响机体结构寿命的项目； 无法满足飞机规范要求； 影响飞机零件互换性； 增加了飞机重量； 增加了燃油消耗； 影响旅客服务； 影响飞行员操作； 影响飞机运营中的维护。 MRB项目的评估 监造人员完成对MRB的初评，并将评估结果及相应的NCR交机型总工程师复核。 对于MRB拒绝接受项目的处理： 监造人员应与机型总工程师进行协商，确认拒绝接受项目是否合理，并将协商结果报总工程师； 在获得飞机总工程师的同意后，监造人员准备一份拒收函，详述拒绝接受理由，提交制造厂家客户工程师、客户服务代表及合同部门，并同时提交给公司维修副总、总工程师、维修工程部相关领导、飞机验收检查小组机务负责人、技术服务中心经理、质量中心经理、生产计划中心经理、维修中心经理； 根据需要，适航联络工程师将信息汇报给局方； 飞机验收检查小组到达生产厂家后，监造人员应及时报告拒绝接受项目的详细情况； 在飞机交接前，监造人员应协同飞机验收检查小组确认所有拒绝接受项目已获得解决。 MRB项目的汇总和记录保存： 在飞机离开总装厂后，监造人员应及时导出MRB Log清单，对所有项目进行复核，并与客户服务代表确认需加入承诺函的MRB项目和拒绝接受项目处理情况，并将MRB Log清单加入监造工作报告中； 在交机时认真审阅厂家提供的承诺函与之前确认的项目是否有出入，拒绝接受项目是否已获得处理。确认无误后将承诺函放入交机文件中，为以后的修理、索赔打好基础。 5.6客户提供设备（BFE项目）的管理 对于BFE项目，监造人员负责检查其符合性。当出现问题时，及时向航材部门通报并协助航材部门进行处理。监造人员应与波音确定BFE项目的管理和处置方法。其原则为： BFE项目的检查，原则上委托飞机制造厂完成； 需确认检查的项目，应提前联系飞机制造厂； 对有问题的BFE项目，监造人员应到场检查了解，并反馈航材部门； 航材部门在收到监造人员反馈后，及时与供应商或代理联系进行处理。通常情况，若无特殊要求，也可委托飞机制造厂与供应商联系； 监造人员在收到航材部门的指示后按要求执行。 5.7生产更改报告（PRR）/MOD的管理 生产更改报告（PRR）/MOD的核实 监造人员应向制造厂客户工程师索取所监造飞机与上一架同型号飞机的PRR/mod差异对照表，并确认新增PRR/mod已在所监造的飞机上实施。 生产更改报告（PRR）/mod的评估和文件保存 监造人员应根据局方“民用航空器适航性评审和检查记录单（标准适航证）”的要求，评估新增PRR/mod项目对以下手册的影响： 航空器飞行手册AFM 主最低设备清单MMEL 维修大纲MRB 载重平衡手册WBM 机组使用手册FCOM 维