航空快运工程管理模块-03-30RVSM运行管理程序.docVIP

概述与适用范围 本程序阐述了扬子江快运在RVSM空域运行所需要的适航批准和维修要求。 本程序适用于维修工程部质量中心、技术中心、生产计划中心、维修中心、培训中心、航材中心。 依据文件 AC-91-07“缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求” AL99001R1“民用航空器缩小垂直间隔标准（RVSM）运行适航合格审定程序” 局发明电[2007]2779号“缩小垂直间隔标准运行航空器适航批准工作有关规定” 《维修工程管理手册》1.5机队说明 术语和定义 缩小垂直间隔标准（RVSM）：对于特定的飞行高度层，国外、地区在FL290到FL410之间；国内在FL291到FL411之间，航路垂直间隔标准由2000英尺（600米）缩小到1000英尺（300米）。 高度测量系统误差（ASE）：以ISA标准地面气压设定（29.92英寸汞柱/1013.25百帕）为基准，显示给飞行机组的气压高度与自由大气的气压高度的差值。 与指定高度的偏差（AAD）：ATC应答机所报高度与指定高度/高度层的差值。总垂直误差（TVE）：飞机实际飞行的气压高度和指定的气压高度（飞行高度层）之间的垂直几何差值。 高度保持能力：具有正确的操作措施和维修的飞机在正常的运行环境下可以预计的飞机高度保持性能。 动高度控制系统：设计用来自动控制飞机使其保持在某个气压高度的系统。 程序飞机完成RVSM运行批准在役飞机根据本程序5.1款，检查确认所有在役飞机RVSM适航批准的符合性。 对经确认不满足的飞机，要求执行型号审定当局对RVSM适航批准的服务通告（SB）、服务信函（SL）或者补充型号合格证的形式。全新飞机 RVSM运行飞机的维修方案制定各机型飞机维修方案时，必须包括RVSM批准数据包中的任何维修要求，并通过定期测试和检查的方式确保高度系统持续符合RVSM标准。在24个日历月内，对每个静压系统、高度表仪表和自动气压高度报告系统进行测试和检查； 除使用系统排水和备用静压活门外，对静压系统的任何开启和关闭之后，该系统须进行测试和检查； 安装或维修后，ATC应答机的自动气压高度报告系统应当进行测试和检查。 RVSM运行飞机的维修文件RVSM维修要求。 RVSM运行飞机的维修控制飞机构型控制RVSM 运行的飞机所有的RVSM 设备应当完全按照部件制造厂家的要求进行维修，并且在工作包中标注性能要求。 电子工程师 任何改变RVSM批准初始状态的改装、修理实施前，应当经过型号合格证持有人获得型号审定当局的批准。 电子工程师 所有可能影响RVSM整体批准持续有效的维修（如：皮托管/静压孔的校准，静压孔附近关键区域蒙皮的凹凸及变形），应当经过型号合格证持有人的评估。 维修人员 飞机维修人员在拆换部件时，必须严格按照现行有效的IPC执行，保证所装的部件满足RVSM运行要求。 库存控制员 在送外修理、改装或执行服务通告的部件时，必须标明相关特殊要求（按需）。 航材检验工程师 航材检验 在接收检验修理/改装返回件时应确认所附适航凭证的准确性和完整性。 设备性能控制BITE）的测试只能用于故障隔离和排故，不能用来作为系统校验接受的数据基础（除非飞机型号合格证持有人在型号审定当局的同意下明确表明接受该次测试）。 机型计划工程师 对于现有设备的性能能够标明符合RVSM批准的情况，应当在飞机维修方案中通过定期测试和检查的方式，验证现有的维修实施也能持续符合RVSM批准的整体性（如高度报警、自动高度控制系统、ATC高度报告设备和高度测量系统）。 维修实施控制 维修人员 所有维修工作必须按照现行有效的维修方案和工作单卡进行。 维修人员 每次打开静压系统的管线时，应当按照相关的手册要求进行系统渗漏测试或目视检查（包括制造厂家规定使用快卸接头更换静压系统部件无需测试的情况）。 维修人员 机体和静压系统的维护必须遵照飞机制造厂家的检查标准和程序实施。 维修人员 确保对机体几何外形进行恰当的维修，以保证机体表面的外形和减少高度系统的误差，如必要，应当通过外表测量或者蒙皮波纹检查来确保能保持在机体制造厂家的RVSM容差范围。这些工作应当按照机体制造厂家确定的要求执行，并且在影响机体表面和气流的修理或改装实施后也要进行。 维修人员 自动驾驶的维修和检查应当确保持续的精确性和与自动高度控制系统的整体性，以满足RVSM运行的高度保持标准，满足此要求的典型做法是通过设备的检查和功能测试；飞机静压孔和迎角传感器附近区域的系统和设备的维修项目应为必检项目，在该区域所作的维修工作也应为必检项目； 故障被确认和隔离； 维修人员 已按要求完成改正措施，并通过验证确保RVSM批准的整体性。 应建立必要的飞行计划控制措施，防止上述飞机在完成改正措施和调查结论前进入RVSM空域运行。 RVSM运行的维