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编号：03-29
执行RNP 运行飞机的特殊 版次：01-00
维修管理程序 修订日期：2015.07.15
1 概述与适用范围
1.1 本程序阐述了扬子江快运航空有限公司RNP 运行所需要的特殊维修要求和程序。
1.2 本程序适用于维修工程部、深圳分公司维修工程部。
2 依据文件
2.1 AC-91-FS-05 “要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序
的适航和运行批准准则”。
2.2 《维修工程管理手册》1.5 机队说明、5.25 特殊运行的维修
3 术语和定义
3.1 基于性能的导航（PBN）：PBN 将RNAV 和RNP 等一系列不同的导航技术应用归纳到一起，
涵盖了从航路到进近着陆的所有飞行阶段。其目的是为了充分利用现代航空器机载设备和导航系
统，提供全球一致的适航要求和运行批准标准。PBN 规定了航空器在指定空域内或者沿ATS 航路、
仪表飞行程序的系统性能，包括导航的精度、完整性、可用性和所需功能。
3.2 所需导航性能（RNP）：具有机载导航性能监视和告警能力的 RNAV。RNP 类型是由与 RNP
空域相关的精度值来规范的。例如：RNP- 1 的导航性能精度为1.85km(1n mile)就是说：在此指
定空域内，根据95%的包容条件，航空器的导航性能都是1.85km(1n mile)。
3.3 导航性能精度Navigation Performance Accuracy：由导航传感器误差、机载接收器误差、
显示误差和飞行技术误差组合的总的导航精度，也称为“系统应用精度”。
3.4 实际导航能力 Actual navigation performance （ANP）：指FMC 用于计算目前位置的导航
系统的实际精度，它以海里为单位表示。RNP 运行，要求当ANP 大于RNP 时，需有告警信号显示，
以提醒飞行人员，而RNAV 运行，则无此要求。
3.5 实施RNP 运行所必须的任何航空器系统：指在该机型MEL 中规定的（参见附录），进行RNP
运行时，设备必须有效的飞机系统。
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 电子工程师、构型工程师。
维修工作程序 1
编号：03-29
执行RNP 运行飞机的特殊 版次：01-00
维修管理程序 修订日期：2015.07.15
4.1.2 质量保证主管。
4.1.3 培训中心经理。
4.1.4 机型计划工程师、航班计划工程师。
4.1.5 放行工程师、飞机维修技术员。
4.2 职责
4.2.1 技术服务中心：
1) 负责RNP 运行飞机设备、构型的初始与持续符合性评估。
2) 负责组织编写和修订RNP 运行特殊维修项目工作单。
3) 负责编写和修订RNP 运行飞机MEL。
4) 负责对RNP 运行安全事件的工程调查。
4.2.2 质量中心：
1) 负责配合公司RNP 运行审定工作，组织维修系统的审定。
2) 负责递交RNP 飞机构型符合性文件。
4.2.3 培训中心：
1) 负责组织制定RNP 运行的培训大纲。
2) 负责组织对公司实施RNP 运行的相关维修人员的培训。
4.2.4 生产计划中心：
1) 负责根据RNP 运行飞机的技术状态制定航班计划，确定所派遣的飞机满足RNP 运行和特
殊机场运行要求。
4.2.5 维修中心：
1) 负责RNP 运行飞机的技术状态控制。
2) 负责按照运行控制部的指令对飞机导航数据库进行更新管理。
5 规定
5.1 公司满足RNP 运行（包括运行类别）的飞机详见《运行规范》D0003。
5.2 涉及RNP 运行的航空器改装。如果实施RNP 运行所必须的任何航空器系统进行了改装（如，
软件或硬件改变），航空器
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