航空快运工具设备管理模块-05-06结构维修人员工作程序.docVIP

概述与适用范围 建立并规范结构维修人员的工作程序，明确操作规范，确保维修工作质量、安全及满足适航要求。 本程序适用于维修中心。 依据文件 CCAR-145-R3 术语和定义 结构维修：指对航空器金属结构、非金属结构的修理和改装，以及对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其偏差达到在规定的限制范围内以便继续使用的工作统称。 结构修理人员：指实施结构修理的人员统称。 要求 所需的人员岗位 结构修理人员(结构/复合材料修理员)。 规定 5.1 结构维修人员资格要求： 1）完成并通过《维修系统培训大纲》中结构维修技术人员所规定相应科目的培训。 2）具有质量中心结构维修技术员的授权。对已经完成并通过部分或相应科目培训的人员，可以进行部分授权，以对人员从事金属结构修理、复合材料与结构修理或钣金操作等工作进行限制。 5.2 修理施工要求 5.2.1 对飞机所作的所有修理工作必须严格按照相关机型维修手册、技术资料；技术服务中心下发的工卡或工作指令的要求逐步完成修理工作。 5.2.2 零件制作依据的技术资料或施工工艺中必须确定零件的件号、相关尺寸、所用材料的牌号、热处理状况和表面处理工艺，明确误差范围； 1) 钣金件在加工制作过程中，要妥善保护其表面，防止表面被划伤；制作完成后钣金件表面必须进行氧化处理（做ALODING）。 2) 在进行维修工作之前应对工作区域的电线，钢索，仪器，仪表等进行保护措施，避免铝屑，抹布遗留造成危险。 3) 进行工作时要注意进行劳动保护（佩戴防护用具；耳罩、口罩、护目镜等）以免造成伤害。 4) 维修工作结束后应及时清点工具，清理工作区域垃圾，禁止任何外来物遗留在飞机上。 5.2.3 如需做的修理超过了《结构修理手册》的范围，或者施工过程中出现与依据文件的偏差，可以《支援申请单》或邮件形式向技术服务中心提出技术支援申请，由技术服务中心制定修理方案或联系相关生产厂家并制定修理方案，必要时由质量中心报适航当局批准。 5.2.4 在制作过程中，出现的与有效图纸或《结构维修手册》、服务通告所给尺寸、材料、工艺上的偏差，都要上报技术部门进行评估以给予进一步指导。 5.2.5 对于发动机与机身PSE（Principal Structural Element SRM第51章）的结构修理，即使在《结构修理手册》的范围内的修理，结构修理人员不允许直接按照《结构修理手册》的依据实施维修，必须在技术服务中心下发MAO、EO等相关的技术文件后实施。 5.2.6 在维修工作或检查时发现的任何危及安全或不正常、不适航的事件，必须立即向车间负责人员、MCC、工程部当日01值班、质量中心、生产计划中心报告，以便进行迅速的调查或采取相应的解决措施。 5.2.7 施工人员应在车间及技术部门负责人员陪同下对照工作单卡或相应技术文件逐项完成施工工作并由相关授权人员逐项签署工作单卡。 5.2.9 修理工作完成后，修理人员将签署完毕的工卡、工作单、工作指令交MCC，MCC整理后交质量中心技术记录。 程序 工具设备配置与采购程序 编号：M1/1209 版次：第1版 修订日期：2014-11-15 结构维修人员工作程序 编号：05-06 版次：01-00 修订日期：2015.07.15 2 维修工作程序手册 维修工作程序 1 维修系统手册管理程序 编号：MF/8202-1 版次：R2 修订日期：2010-3-20 维修工作程序手册 6 维修系统手册管理程序 编号：MF/8202-1 版次：V5-R0 修订日期：2010-3-20 维修工作程序手册 8