100万千瓦汽轮机铜陵电厂本体培训教材.pdf

超超临界 1000MW 等级汽轮机 铜陵电厂培训资料 上海汽轮机厂 汽轮机本体结构说明 本机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采用的积木块是西门子公司开发的三个 最大功率可达到 1100MW 等级的 HMN 型积木块组合：一个单流圆筒型 H30 高压缸， 一个双流 M30 中压缸，两个 N30 双流低压缸。“HMN ”组合的功率范围为 300MW 至 1100MW。根据排汽容积流量的大小（背压及功率）可选配 1 至 3 个低压缸。本 次介绍的 1000MW 功率等级机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的必威体育精装版技术近期 均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使该机型的总体性能达到了世界一 流的先进水平。 1） 总体特点： 机组具有超群的热力性能；优越的产品运行业绩及可靠性；高效、高可用率、容 易维护、检修所花时间少、运行灵活、快速启动及调峰能力。 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机四根转子分别 由五只径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其余三根转子，即中压 转子和两根低压转子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不仅使结构比较紧凑， 主要还在于减少基础变形对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转子能平稳运 行。这五个轴承分别位于五个轴承座内。 整个高压缸静子件和整个中压缸静子件由它们的猫爪支承在汽缸前后的二个轴 承座上。而低压部份静子件中，外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即外缸 的重量完全由与它焊在一起的凝汽器颈部承担，其它低压部件的重量通过低压内缸的 猫爪由其前后的轴承座来支承。所有轴承座与汽缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩 擦合金。它的优点是具有良好的摩擦性能，不需要润滑，有利于机组膨胀畅顺。在低 压端部汽封、中低压连通管低压进汽口以及低压内缸猫爪等低压内、外缸接合处均设 有大量的波纹管进行弹性连接，以吸收这些连接处内、外缸间的热位移。 2号轴承座位于高压缸和中压缸之间，是整台机组滑销系统的死点。在2号轴承 座内装有径向推力联合轴承。因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和 中压缸的猫爪在2号轴承座处也是固定的。因此，高压外缸受热后也是以2号轴承座 为死点只支向机头方向膨胀。中压外缸与低压内缸间用推拉杆在猫爪处连接，汽缸受 热后也会朝电机方向上顺推膨胀，因此，转子与静子部件在机组启停时其膨胀或收缩 的方向能始终保持一致，这就确保了机组在各种工况下通流部分动静之间的差胀比较 小，有利于机组快速启动。 高、中压外缸两侧各布置有由一只个主汽门和一只调门组成的联合汽门，其结构 及布置风格也是与众不同的，在阀门与汽缸之间没有蒸汽管道，主调门采用大型罩螺 母与高压缸连接，再热调门采用法兰螺栓与中压缸连接，这种连接方式结构紧凑、损 失小、附加推力小。 由于本机组采用全周进汽滑压运行＋补汽阀的配置模式，在主汽门后设有一个补 汽阀，该补汽阀相当于第三个主调阀，该阀门的功能和设置原理在热力系统章节中另 有详述；该阀门吊装运转层平台以下高压缸的区域，通过两根导汽管将蒸汽从主汽门 后导入补汽阀内，再通过另两根导汽管将蒸汽从补汽阀后导入高压缸的相应接口上。 由于本机组采用独特的结构和合理的布置模式，使机组的可用率高，维护方便， 机组的大修间隔长较长，与其他机型相比，其大修间隔要长一倍以上，可达到 10 万 小时（约 12 年）。 汽轮机采用全周进汽加补汽阀的配汽方式，高、中压缸均为切向进汽。高、中压 阀门均布置在汽缸两侧，阀门与汽缸直接连接，无导汽管。 蒸汽通过高压阀门和单流的高压缸后，从高压缸下部的两个排汽口进入再热器。 蒸汽通过再热器加热后，通过两只再热门进入双流的中压缸，由中压外缸顶部的中低 压连通管进入两只双流的低压缸。 在每只汽缸的下部都设有用于给水加热用的抽汽口。 机组的高、中压缸均可采用厂内精装出厂，整体发运现场的先进的组装形式。 盘车装置采用液压马达，其按装于高压转子调阀端的顶端，位于1号轴承座内。 2）高压缸的特点： 高压缸采用双层缸设计。外缸为独特的桶形设计，由垂直中分面分为左右两半缸。 内缸为垂直纵向平中分面结构。各级静叶直接装在内缸上，转子采用无中心孔整锻转 子，在进汽侧设有平衡活塞用于平衡转子的轴向推力。高压缸结构非常紧凑，在工