10-第五章-客流预测-第二讲-2014.pdf

国家级精品课程 城市轨道交通规划与设计 （第五章） 2:8080/JingpinCourses/csgdjt/wwwroot/index.html 时间：周2第2节、周5第1节 地点：SX 504 主讲：毛保华 教授(机械楼D405) 陈绍宽 副教授(土建316) 梁 肖 讲师(土建316) 电话：5168 4209 Email ：bhmao@ 第5章城市轨道交通系统客流预测 5.1 交通预测回顾 5.2 轨道交通预测方法与技术关键 5.3 城市轨道交通客流预测指标及其分析 5.4 城市轨道交通客流预测实例( 自学) 5.5 关于客流预测工作的讨论 四阶段法 出行生成 出行分布 Car or Bus 方式分担 No.16 + 19 or No. 601+332 交通分配 3 什么是广义费用？ 哪些阶段用到了广义费用？ 广义费用会改变什么？ 5.3 城市轨道交通客流预测指标及其分析 需求预测的输出指标可以概括为五个方面。 (1) 需求总体指标 一般城市轨道交通建设项目需求预测的总体指标包 括总量指标和平均运距两方面。 总量是指其在某一时间段内承担的需求的数量规模， 一般通过日均人次数或线路平均负荷强度（万人 次/km· 日）来刻画。 平均运距是指乘客在该线路上平均乘坐的距离，有 时也用平均站数来评价。 5 总量预测阶段需要考虑的主要因素: 城市人口规模 就业岗位及其分布 人均出行率 城市土地开发水平 人均GDP或收入水平 综合交通网络建设水平 常规公交的发展水平 客流成长规律  从交通结构看，城市越大，公交发展空间越大。不 过，城市公交全日出行比重达到50％及以上是比较困难的。  城市轨道交通的客流一般有个培育过程，开通初 期客流受票价与服务水平影响较大。  经验表明，与公共交通尤其是轨道交通网络规模 及接续设计有关，网络条件下新线开通客流吸引 力有倍增效果，不过这一规律较难在预测阶段把握。  从客流增长来看，培育期过后的客流年均增长率 将有所下降。 7 三种典型的轨道交通客流成长曲线 客运量 凸形 初期 S形 近期 远期 增长形态 凹形 增长速度