2016年二建考试市政实务课本精简.pdf

全国二级建造师 市政公共工程管理与实务知识点 第 1 讲城镇道路分类 一、城镇道路分级 我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分 为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 (1)快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通 连续通行；单向设置不应少于两条车道。 (2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。 (3)次干路：应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功 能。 (4)支路：服务功能为主。 二、城镇道路技术标准 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类 (1)高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限 长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费 用少。 (2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交 通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。 （二）按力学特性分类 (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用 下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈 现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 第 2 讲沥青路面结构组成及性能要求 一、沥青路面结构组成 （一）垫层 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干 燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层 传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。 （二）基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应 力扩散到垫层或土基。 （三）面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和 冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 二、沥青路面性能要求 （一）垫层的性能要求 垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层 材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 （二）基层的性能要求 (1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力 和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 (2)不透水性好。 (3)抗冻性满足设计要求。 （三）面层的性能要求 1.平整度 为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能 力。 2.承载能力 有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪声量 降噪排水路面结构组合：上面（磨耗层）层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下 （底）面层等采用密级配沥青混合料。 第 3 讲沥青混合料的组成与材料 一、结构组成 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力 f，但内摩擦角 φ较小，高温稳 定性较差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角 φ较高，但黏聚力 c 也较低。 (3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角 φ较高，黏聚力 c 也较高。 二、主要材料与性能 （一）沥青 城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。 乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、 沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。 用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： (1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度； (2)具有较大的塑性：以 “延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开 裂的能力； (3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆 裂； (4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强； (5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料 即AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 (2)改性沥青混合料与 AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的 低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 (3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛碲脂碎石混合料（简称 SMA） (2) SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高达70%～80%， 矿粉用量达 7%～13% （“粉胶比”超出通常值 1.2 的限