3上升 巡航 下降 性能.pdf

第3章 飞机上升、巡航和下降性能 飞行性能与计划/CAFUC 世界民用喷气机队事故统计（1996～2005年） 各段事故占总事故的百分比 17% 52% 巡航 下降 起飞 初 爬升 6% 2% 初始 最 着陆 滑 12% 始 8% 进近 后 46% 行 爬 7% 进 8% 升 近 5% 6% 收上襟翼 导 航 定 位 点 远距指标点 1% 1% 14% 57% 11% 12% 3% 1% 各段时间占总航段时间的百分比 第 3 章 第 2 页 本章主要内容 3.1 上升性能 3.2 下降性能 3.3 巡航性能 第 3 章 第 3 页 飞行性能与计划/CAFUC 3.1 上升性能 从飞机起飞结束（1500英尺）到达规定的巡航速度和 高度的过程，称航线爬升。民航运输机典型航线上升程 序为：在中低空保持等表速上升，在高空保持等M数上 升。 第 3 章 第 4 页 上升特性参数 反映上升特性参数主要是上升梯度和上升率 （1 ）上升梯度：飞机上升高度与前进的水平距离之 比，等于上升角的正切值。上升梯度（上升角）大， 说明通过同样的水平距离，飞机上升的高度高，飞机 的越障能力强。我们把能获得最大上升角和最大上升 梯度的速度称为陡升速度（VX ）。 第 3 章 第 5 页 （2 ）上升率：飞机上升中单位时间所上升的高度。 飞机的上升率越大，说明飞机上升到同一高度的时间 最短，飞机的上升性能好。我们把能获得最大上升率 的速度称为快升速度（VY ）。 第 3 章 第 6 页 上升时间 