CH9 多式联运经营人及其责任.pdf

第第第第第第第第九章九章九章九章九章九章九章九章 国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任国际多式联运经营人及其责任 一、、国际多式联运经营人国际多式联运经营人 定义 国际多式联运经营人是指其本人或通过其 代表与发货人订代表与发货人订立多式联运合同的任何人多式联运合同的任何人， 他是事主，而不是发货人的代理人或代表， 也不是参加多式联不是参加多式联运的承的承运人的代人的代理人或代人或代 表，并且负有履行合同的责任。 二二、集装箱运输中承运人的责任类型集装箱运输中承运人的责任类型 承运人责任类型 全程运输责任制全程运输责任制 分段运输责任制分段运输责任制 网状责任制 统一责任制 1. 统一责任制（同一责任制） 在全程责任制条件下在全程责任制条件下，，由作为合同当事人的多由作为合同当事人的多 式联运经营人按同样的责任内容对货主承担全程 责任的责任制度责任的责任制度 2. 网状责任制（混合责任制） 在全程责任制条件下，各个运输区段中所承担 的责任内容并不相同的责任内容并不相同，，必须根据各个运输区段适必须根据各个运输区段适 用的法规所规定的责任来确定。 ①①在赔偿责任限制方面与分段责任制相同在赔偿责任限制方面与分段责任制相同；； ②在责任范围方面与统一责任制相同； 3. 修正统一责任制 多式联运经营人对货损的责任多式联运经营人对货损的责任, 不管是否能确不管是否能确 定造成货损的实际运输区段,都将适用本公约的 规定规定; 如果货物的灭失或损坏发生于多式联运的如果货物的灭失或损坏发生于多式联运的 某一特定区段,而这一区段适用的国际公约或强 制性国家法律规定的赔偿责任限额高于本公约制性国家法律规定的赔偿责任限额高于本公约 规定的赔偿责任限额,则多式联运经营人对这种 灭失灭失、损坏的赔偿损坏的赔偿，应按照该国际公约或强制应按照该国际公约或强制 性国际法律予以确定。 4. MTO 的责任制（类型） 1）《多式联运公约》：“修正统一责任制” 2)2) 《《联运单证统联运单证统一规则规则》》：： “网状责任制网状责任制” 3) 实际业务中：网状责任制 4)4) 我国国际多式联运也采用我国国际多式联运也采用：网状责任制网状责任制 案例分析： 香港某出香港某出口商商S委托委托一货货运代代理公司公司F，将将 一批成品服装采用小陆桥运至纽约。货物由货 运代理公司运代理公司FF在其货运站装入在其货运站装入22个集装箱个集装箱，且且 签发了清洁多式联运提单(适用«联运单证统 一规则»))。 集装箱经海运从香港运至西雅图，在卸船时 发现其中一个集装箱外部损坏，同时，货代公 司司FF在该地的代理在该地的代理GG也将此情况于铁路运输前也将此情况于铁路运输前 通知了铁路承运人。 当货物运达纽约当货物运达纽约,收货人开启后发现收货人开启后发现，外表外表 损坏的集装箱内所装货物严重受损；另一集装 箱虽外表状况良好、铅封完整，但箱内货物也 已受损已受损。收货人要求货代公司收货人要求货代公司FF赔偿其损失赔偿其损失。 请问货代公司F对2箱货物的损坏是否承担 责任责任？？如何承担责任如何承担责任?? 三、MTO 的责任期间 11. 单单一运输方式下承运人的责任期间运输方式下承运人的责任期间 1）） “货物装上船时起至卸下船时止货物装上船时起至卸下船时止” 《海牙规则》/ 《维斯比规则》 22）） ““收到货物时起至交付货物时止收到货物时起至交付货物时止”” 《汉堡规则》 《国际公路货物运输公约》 《《国际铁路货物运输公约国际铁路货物运输公约》》 《国际航空货物运输公约》（华沙公约） 22.