GMR调速培训(东汽).pdf

东汽350MW汽轮发电机组 润滑油、调速系统培训讲义 山东电力建设第二工程公司 印度GMR项目部汽机工程处 前言 1、培训目的 1.1 参照图纸熟悉汽轮发电机润滑油及调节保安系统的管路流程 1.2 了解润滑油及调节保安系统所属设备的工作原理及安装注意 事项 1.3 答疑解惑，加深对润滑油及调节保安系统在维持汽轮发电机 组安全稳定运行重要性的认识 1.4 提高质量控制意识，高水平完成设备及相关管道安装工作  系统介绍  1.润滑油系统  1.1组成：汽轮发电机润滑油系统主要由主油箱、冷油 器、交流润滑油泵、直流润滑油泵、射油器、注油泵 及其相关的管道组成。  1.2 作用：润滑油系统向机组各轴承提供润滑油，润滑 轴瓦，减小汽轮发电机转子与轴瓦摩擦阻力，并将转 子传递至轴承端的热量带走冷却，同时还向危急遮断 装置装置提供压力油，发电机空侧密封油也由此系统 提供。  1.3主要设备：  1.3.1主油箱  主油箱是个大型的碳钢容器，机组所需的全部润滑系 统和部分调速系统用油全部储存在这容器内。油泵从 油箱里供给所需的油以满足各种需要，所有的油也均 回到油箱。 1.3.2射油器：射油器是汽轮发电机组润滑油系统中 重要的设备之一，在汽轮发电机组润滑油系统中射 油器设备按其工作用途可分为供油射油器、供润滑 油射油器。当机组达到或接近额定转速时投入工作。 供油射油器：在机组正常运行时，为主油泵提供充 足的油源，以主油泵出口的一部分压力油作为其动 力油 供润滑油射油器：在机组正常运行时，为汽轮发电 机组各轴承提供润滑油，它的动力油仍为主油泵出 口的一部分。 结构说明 供油和供润滑油射油器在结构上完全相同， 主要由多孔喷嘴、扩散管、套筒、滤网等组 成。 工作原理：压力油通过喷嘴高速喷出，在吸 入室内形成一定的负压，油箱内的透平油在 压差的作用下，流入射油器内，并在高速动 力油的夹带下进到扩散管，通过在扩散管内 动力油与吸入油充分混合，从而达到所要求 的压力值及流量值。 射油器结构图 1.3.4 辅助油泵 润滑油系统的辅助油泵能满足自动起动，遥控及手动起 停的要求，并且有独立的压力开关，停止- 自动-运行按钮 控制开关以及具有能用电磁阀操作油泵自起动的试验阀门 的特征、辅助油泵包括交流油泵、直流油泵。 交流油泵是交流电动机驱动的深井式离心泵，安装在 油箱顶部。启动和停机过程中使用这台泵，在意外工况时 也作为主油泵的备用泵使用。它能提供所有的低压备用密 封油和轴承用油。在额定转速正常运行时，此交流油泵停 用，主油泵供给全部需用的油。 直流油泵和交流油泵在结构和运行上是完全相同的,但 它由电厂蓄电池供电的直流电动机驱动如果轴承油压降到 0.039MPa，直流油泵就会投入运行。 润滑油辅助油泵 1.3.5 冷油器 • 油系统中设有两台管式冷油器，通过切换阀可以进行 两台冷油器的相互切换, 它以开式水作为冷却介质，带走 润滑油的热量，保证进入轴承的油温为40～46 ℃。冷油器 运行时，必须保证润滑油压大于水压，以防止油中进水。 •1.3.6套装油管道 • 各轴承箱与主油箱之间用套装式油管路连接，一根大口 径管道既作为内部压力油管道的保护外壳，又作为各轴承 至主油箱的回油管道，这样既能防止内部进油管道的泄露， 提高防火安全性，又能使油管路布置紧凑，节省空间。 装 安 道 管 油 装 套 1.3.7主油泵 主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在前轴承座中的汽 轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴 采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子 的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠的。它容 量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行 时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。主油泵不能 自已吸油，必须不断地供给压力油。启动和停机时期由 辅助油泵供油，在额定转速或接近额定转速时由射油器 供油。 主油泵内部构造 2.顶轴油系统 作用：近些年随着汽轮发电机组容量不断增大，转 子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需 要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽 轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘 车时开启顶轴油系