part7--5T系统.pdf

An Introduction of Information An Introduction of Information Technologies for Modern Railway Technologies for Modern Railway Instructor: Xianhai Tan Email：xhtan@ Email： 车辆运行安全防范系统 5T系统 “5T”概况 为了全面适应铁路跨越式发展的新形势， 更好地为铁路运输安全提供可靠保障，及 时有效地防范和预警车辆事故的发生，铁 道部决定建立六大干线提速安全标准地对 车安全监控预警体系，即“5T”系统。 “5T”系统的定义 地对车安全监控预警体系。由五个系统组成。 1、红外线轴温探测系统（THDS ） （Trace Ｈot box Detection System ） 2、 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS ） （Trackside Acoustic Detection System） 3 、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS ） （Truck Performance Detection System ） 4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS ） （Trouble of moving Freightcar Detection System ） 5、客车运行安全监控系统（TCDS ） (Train Coach Running Diagnosis System ) 以前还有：车辆轮对故障、尺寸动态检测系统（TWDS ） 一、红外线轴温探测系统（THDS ） 1、系统概述 由计算机网络联结的自动监测系统，自动探测各种（客、货）车辆的 热轴故障，并按微热、强热、激热分级预报，可自动判别列车（上、下行） 运行方向，自动识别和排除机车，自动识别客、货车辆，自动测速，自动 识别滚动轴承和滑动轴承，自动计轴、计辆。同时，系统为其它检测设 备，如垂下品、热轮、平轮探测系统等提供了接口。 系统主要由探测站、监测中心、复示站组成，根据需要可以设计成不 同的计算机网络。 2、系统构成 车上：标签。安装在车辆的底架中梁上。 室外部分：射频天线及卡具，同轴电缆及护套。 室内部分：配套故障智能跟踪装置主机，标签数据传输电缆。在HTK主 机箱内加入一块READ卡，外接一RF射频装置机箱。完成微波信号的发射、 接收、解调。 HTK-499型红外轴温探测系统（THDS ）-轨边探测设备 一、红外线轴温探测系统（THDS ） 3 、工作流程 一、红外线轴温探测系统（THDS ） 4、工作过程描述 假定当前站报了一列热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号 信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性， 从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到 同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也 保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类 推，实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。 二、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS ） 1、设计原理 系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承的内圈、外 圈及滚子等关键部件进行在线监测，进行早期故障预报。 2、TADS组网方式及数据传输 （1 ）组网方式：采用远程检测，数据集中，联网运行，信息共享的运 行模式，所有轨边设备联网运行。系统网络结构为四个层面，即一个信息 采集级和三个应用级（部、局、站段）组成。 信息采集级轨边设备是TADS诊断系统的核心，具有数据采集、故障 判断等功能。 （2 ）数据传输：利用TMIS主干网实现互联。传输速率在2Mb/s 以上。 二、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断