城市步行交通统规划方法.PDFVIP

城市交通 第 7 卷 第 6 期 2009 年 11月 ■ 文章编号：1672-5328 （2009）06-0053-06 Urban Transport of China, Vol.7, No.6, November 2009 陆化普，等：城市步行交通系统规划方法 城市步行交通系统规划方法 A Methodology for Urban Pedestrian System Planning 陆化普，张永波，刘庆楠 （清华大学交通研究所， 北京 100084） LU Hua-pu, ZHANG Yong-bo, LIU Qing-nan (Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084, China) 摘 要 ： 我国城市步行交通系统问 随着经济社会的快速发展，我国城市化与机动化进程加快，城市 题日益凸显，亟须探索符合城市可 交通趋向机动化。步行交通系统逐步被挤压甚至蚕食，不仅损害了步 持续交通发展的步行交通系统规 行交通出行者的利益，造成极大的交通安全隐患，还削弱了机动车交 划设计方法。采用理论研究与案 通的通行效率，不利于形成合理的城市交通结构。因此，城市步行交 例分析相结合的方法， 从三个层面 阐述了步行系统的规划方法和规 通系统亟待合理规划与建设，以促使城市交通向“以人为本”的可持 划要点。宏观层面， 解决步行交通 续的方向发展，打造有序、和谐、安全、高效、适合人居的城市环 系统的连续性问题， 结合步行分区 境，支撑我国城市社会经济的持续快速发展。 和集计模型考虑步行主出行链的 出行需求； 中观层面， 考虑不同类 型步行子系统中的次出行链； 微观 1 步行交通系统现状 层面，结合非集计模型考虑步行支 出行链的行人随机行为。最后， 指 1.1 出行特征 出城市步行交通系统的发展趋势。 步行是城市居民主要的出行方式之一。现阶段我国城市居民出行 Abstract ： With respect to the is- 中选择步行出行的比例基本在 20% 以上 ( 苏州除外，见图 1[1] ) ，最高达 sues pertaining to urban pedestrian system, there is a need to develop 56.39%( 兰州， 2001 年 )，平均出行比例为 34% 。步行出行距离一般为 pedestrian system planning and de- 1.2 km 以内 (见图 2 和图 3) 。受出行者自身条件约束，步行出行距离受 sign methodologies that are appro- 城市规模影响不大 (见表 1) 。 priate for urban sustainable trans- portation developments. Based on theoretical researchesand case stud- pedestrian sub-systems are ad- and design + ies, this paper elaborates proce- dressed; and third, at a micro-level, 中 图 分 类 号 ： U491.2 26 dures and outlines