半挂车制动系统设计简介与故障应急处理.pdf

半挂车制动系统设计简介 随着公路运输的快速发展，半挂牵引车具有的高承载，经济，效率等特征受到行业关注，渐渐成为长途 物流的主要车型。很多初次接触半挂车的驾驶人员，对半挂车的结构与设计，维护保养缺乏了解，在行 驶中因制动系统出现故障往往束手无策，甚至造成严重事故。俗话说“千里之行，始于足下”，我们其 实很有必要认真学习，了解我们所驾驭的车辆。 辽宁营口中集单胎集装箱挂车 ● 半挂车制动系统满足的基本要求 ABS 制动性能测试 半挂车的制动系统设计有强制的硬性要求，由于牵引半挂车有着特殊的铰接特性，在满足车辆减速、 驻车等功能的基本条件的同时，还要满足以下要求： 1、挂车与牵引车制动系统之间的关联性，制动作用相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统之间的顺序协调性，制动作用顺序依次为牵引车前轮、 半挂车车轮、牵 引车后轮，保证车辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动 制动，保证安全。（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作） 4、当汽车列车满载时，牵引拖挂状态保证 16%的坡道上安全可靠驻车；挂车必须另设驻车制动系统， 保证单独与牵引车脱离时停放时的制动状态。 ● 半挂车制动气路布置图解 目前国内生产的半挂车采用双管路设计，图中①为控制管路，②为控制管路，通过③控制气接头连 接到牵引车，这里对应车辆实际常见的供气管路为红色螺旋管，控制管路一般为黄色或者蓝色螺旋管。 1、供气管路 牵引车通过②供气管路，经过⑤紧急继动阀向⑥储气筒供气，同时通过⑧手动阀向驻车制动分泵 （制动分泵驻车气室部分）供气。当储气筒超过 4bar之后，驻车制动解除。 2、控制管路 当踩下刹车踏板时，①控制管路内过气，顶开⑤紧急继动阀，这时⑥储气筒开始向各个轴的④制动 分泵供气，车辆开始刹车，进入制动状态。 ● 紧急继动阀的重要作用 紧急继动阀 紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能， 配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。其实紧急制动阀的功能不止这些，它有三大功能： 1、正常刹车中的工作制动状态 紧急继动阀工作制动示意图 这是我们感受最直接的功能，踩下制动踏板时，控制管路①送气，紧急继动阀⑤控制⑥储气筒给④ 制动分泵供气产生制动力；当松开制动踏板，紧急继动阀快速释放各分泵压缩空气，迅速解除制动状态。 2、充气过程中的反馈制动状态 挂车停放时间长，刹车系统没有气压时，挂车驻车制动系统（断气刹）起作用。当牵引车通过②供 气管路向挂车⑥储气筒充气时，紧急继动阀这时处于安全制动状态。 安全状态下⑤紧急继动阀先将压缩空气送入各④制动分泵，当挂车⑥储气筒气压上升至 4.5bar之后， 安全状态解除。这一功能简称反馈制动功能，制动分泵在充气状态下产生制动力，是一项安全保护功能。 3、紧急断气故障时的自动制动状态 当②供气管路意外损坏时，挂车⑥储气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动 执行制动措施，保证车辆紧急情况下的安全。当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到 挂车制动分泵工作，是同一原理。 制动系统相关装置注意事项 ● ABS 防抱死系统需装配 半挂车制动系统分为牵引车、挂车两部分。传统的制动系统通过各种纯机械部件来控制整个制动系 统，无法感知每个车轴、轮胎与地面的接触行驶状况。在紧急情况发生时，制动系统用固定刹车模式来 控制车辆，在好的驾驶技术水平也力不从心。 ABS 防抱死系统主控制盒 （WABCO) 幸福来自于安全，简单的说ABS 系统通过传感器信号，中央处理器收集复杂信号计算，精确控制 ABS 气路控制阀，调整每一个轮胎的制动力分布，时时感知车辆的制动状态，这好比驾驶者有很多的帮手来 协助你控制车辆。虽然同样是一脚刹车的动作，其作用是完全不一样的。 ● 刹车自动调整臂使用中的注意事项