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智慧型運輸系統系統架構 (ITS SA) 中華民國九十一年三月一日 簡報內容 ITS SA簡介 ITS SA內容介紹 ITS SA開發工具介紹 ITS SA簡介 定義 ITS SA的定位 國家級ITS SA構建意義 國家級ITS SA功能 內容構成 構建方法比較 各國ITS SA比較 ITS SA簡介– 定義 利用框架(framework)的構成來表現ITS各子系統彼此間之運作情形。 記述了系統整體之機能、系統子系統之機能以及各子系統之間交換的資訊。 為一群ITS之硬體組成(實體架構)、軟體需求規格(邏輯架構)的集合。 推動ITS標準化之第一步驟 與產業技術無關，使用者可根據當地獨特需求加以篩選裁製。 ITS SA簡介–內容構成 使用者需求(User Service) 功能(邏輯)架構(Logical Architecture) 實體架構(Physical Architecture) 產品組合(Market Package) ITS建置之相關分析與建議 成本效益(Cost-benefit) 建置課題(Deployment Issue) 維護機制(Maintenance Mechanism) 研發課題、後續活動等 ITS SA簡介– ITS SA的定位 ITS SA簡介–國家級ITS SA建構意義 規範ITS的範圍、參與者及資訊管理之處理策略 確保全國ITS系統間之相容性與資料之可交換性 保留各縣市依當地特性發展ITS之彈性 ITS SA簡介–國家級ITS SA功能 可協助規劃/設計人員進行ITS系統建置。 可歸納ITS產品組合，研訂建置時程及優先順序。 可有效鼓勵民間單位投入ITS發展。 可整合ITS系統/技術，確保系統間相容性。 可釐清共同之資訊/功能項目，提供未來擴充彈性。 可釐清共用的軟硬體項目，避免人財物力的浪費。 可釐清系統之工作項目，提昇相關應用系統之發展效率。 可釐清系統之標準項目，落實設備功能之系統化與標準化。 ITS SA簡介–規劃方法比較 ITS SA簡介–程序式分析方法之優點 ITS系統架構包含軟體、硬體、通訊、組織等各層面系統工程，程序式分析方法較適合於ITS系統架構。 ITS系統架構並未牽涉到系統設計和程式製作開發階段，故並不會影響程序式分析方法之分析、設計和製作開發階段的連結不良的問題。 使用程序式分析方法其發展工具支援能力較高，且發展期限較長。 採用程序式分析方法較直觀，非系統設計者較易了解整個架構的運作，使用人員的接受程度較高。 ITS SA簡介–各國ITS SA比較 ITS SA簡介–各國ITS SA比較 ITS SA簡介–各國ITS SA比較 ITS SA內容介紹 規劃流程 成果彙整 使用者服務單元 邏輯架構 實體架構 產品組合 ITS SA內容介紹–規劃流程 ITS SA內容介紹–成果彙整 ITS SA內容介紹–使用者服務單元 係以使用者需求觀點，探討、歸納系統應提供之服務與具備之功能。 定義9大發展領域，35項使用者服務單元 USR-1 先進交通管理服務(ATMS, Advanced Traffic Management Service) USR-2 先進旅行者資訊服務(ATIS, Advanced Traveler Information Service) USR-3 先進大眾運輸服務(APTS, Advanced Public Transportation Service) USR-4 商車營運服務(CVOS, Commercial Vehicle Operations Service) USR-4 商車營運服務(CVOS, Commercial Vehicle Operations Service)(續) USR-5電子付費服務(EPS, Electronic Payment Services) USR-6 緊急事故處理(EMS, Emergency Management Services) USR-7先進車輛控制及安全防護(AVCSS, Advanced Vehicle Control and Safety Services) USR-8：弱勢使用者保護服務(VIPS, Vulnerable Individual Protection Services) USR-9：資訊管理服務(IMS, Information Management Services) ITS SA內容介紹–邏輯架構 為確認各系統的功能處理(process)與資訊流(information flows)的內容與彼此間的關係結構 以資料流向圖(DFDs)表示，而這些圖形均可分解成數層以表示更詳細的從屬關係。 ITS SA內容介紹–邏輯架構 規劃成果 9個功能處理項目 94個邏輯架構圖 ITS