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城市社会学调研 深圳大学建筑与规划学院 我们选什么？ 公交最后100米 路面的养护 步行空间质量 社区中的公共空间 还是。。。。 人行天桥服务性能及满意度调研 —以深圳市南山区春花天桥为例 行人过街交通特性影响因素 社会环境因素 人是社会型动物，潜移默化地受社会环境的影响因素很大，不同的社会环境， 1. ： 行人的特性也有所差异。如北、上、广、深这样的大城市，时间观念强，看中效率，步调可 能较快；而成都、昆明这样的城市，生活节奏慢，行人过街的速度可能就慢 人的因素 人的因素是最不可忽略的，也是最最要的因素。人的性别、年龄对行人过街交 2. ： 通特性都有影响。人的因素包含的内容较复杂，主观意识更是无规律可循，因此行人的因素 对交通特性的影响至关重要 交通环境因素 交通环境因素指行人过街时所处的交通环境，包括道路断面，车流量、行 3. ： 人流量等因素，这些因素与行人过街有着很大联系。外界交通环境不同，行人对交通环境的 感知也不同，这些最终会反应在行人特性上 行人交通心理特征 群体性 行人过街的群体性是指行人问题倾向在过街时与整个行人流一起穿越马路。这种 1. ： 情况在平面交通中尤为突出，群里中大部分人相互认识，但在陌生的条件在，陌生人也会加 入过街的群体性，其原因是，在这种情况下，行人将安全作为首要考虑因素 从众性 行人过街的从众性是指大部分人在过街时并不是自主、有目的地选择，二是易受 2. ： 其他行人的影响 就近性 行人的就近性是指行人在过街时，在无目的的条件在，相当一部分行人会就就近 3. ： 选择过街设施。当过街设施在行人接受的绕行范围之内，行人则会走到过街设施，利用过街 设施过街；弱超出接受范围，则会截弯取直，无视交通规则 在走人行横道、天桥、地道时间基本相同的情况下，80%的人选择天桥和地道，时间长了则下降， 如果增长一倍，机会无人愿意走天桥和地道 行人过街 人与车争夺城市资源 在这个过程中 人的优势是日益退缩的！ 人行天桥应运而生！ 调研背景 随着城市规模地扩大，汽车工业的发展， 人们的机动化出行在不断提高。但步行因其 方便，灵活等特点，依旧是城市交通的重要 组成部分 在交叉口，各类交通相互交织，对步行 交通和机动化交通都是瓶颈。如何在交叉口 位置，引导各类交通安全、高效、快捷地运行， 成为设计者的首要责任 过街天桥在空间上将行人与机动车分 离，能从根本上解决行人过街安全的问题， 且不对机动车产生延误，在一定程度上可以 是城市的景观 调研意义 人行天桥能从根本上解决行人过街时的安全问题，且不对机动车产生延误。立体过街设施处 的行人表现出与人行道和其他位置不同的交通特性，行人流密度和速度等宏观参数以及对步幅、 步频、行走偏移量等微观参数与其他位置存在明显的不同。此外，立体过街设施的设置方式也会 影响到行人过街速度，增加行人过街时间和增加行人绕行距离。 所以，我们的调研意义如下： 1.通过对人行天桥设置方式对行人特性的影响可以从宏观上把握不同立体过街设施处行人特 性，根据不同行人特性采取不同的措施对行人进行合适的引导 2.通过对人行天桥服务性能及满意度的调查，合理地设置过街设施，保证行人安全的同时不 造成资源的浪费 调研内容 调查内容主要包括行人的基本情况，人行天桥对行人交通特性的影响及立体过街设施行人的 自组织特性等 1. 行人的基本情况主要包括行人性别、年龄、职业、出行目的等 2.人行天桥对行人特性的影响 3.自组织特性是指立体过街设施的行人流量到达一定水平时，整个行人流表现出的某些自组织行 为 调研技术路线 调研概况 1.春花天桥及其周边环境 公共开场空间 现状居住用地 春花天桥周边成规模的公共开场空间有红花园社区 从图上可以看出，春花天桥周边的用地性质多 公园、荔山公园、中山公园与马家龙中心公园的等 为居住用地 公交站点分布 文体、娱乐设施分布 春花天桥周边公