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主动悬架与eps集成控制系统操纵稳定性试验-噪声与振动控制.pdf

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    第第期噪声与振动控制文章编号主动悬架与集成控制系统操纵稳定性试验袁传义黄学勤张焱江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州摘要在主动悬架与集成控制系统动力学模型建立控制策略设计及其仿真计算分析基础上为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力进行了车速为和的蛇行试验试验结果表明相对于被动系统车速为时经过集成控制后的侧向加速度峰值和标准差分别下降了和车身侧倾角峰值和标准差分别下降了和有效提高了车辆转弯时的操纵稳定性能关键词振动与波主动悬架电动助力转向系统集成控制操纵稳定性蛇行试验中图分类号文献标志码编码汽

    第33 巻第5 期 噪 声 与 振 动 控 制 77 文章编号：1006-1355(2012)04-0077-05 主动悬架与EPS 集成控制系统操纵稳定性试验 袁传义，黄学勤，张 焱 （江苏理工学院 汽车与交通工程学院，江苏 常州 213001 ） 摘 要：在主动悬架与EPS 集成控制系统动力

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