建筑节能论文【城市轨道交通工程节能技术与策略浅论】.pdf

城市轨道交通节能技术与实施策略浅论 冯西培 （北京城建设计发展集团股份有限公司北京 100037） 摘要:能源是发展国民经济、改善人民生活的重要物质基础。能源的紧 张，将严重阻碍人们未来的正常生活、社会进步和经济的可持续发展，人 类的现代文明将付诸东流。结合城市轨道交通能耗特点与实施节能的背景， 并提出节能策略。 关键词：城市轨道交通 节能技术 实施策略 Abstract: Abstract: Energy is developing the national economy ， improving peoples lives is an important material foundation. Energy， tension ， will seriously impede the normal life of the future， social progress and sustainable economic developments， the modern human civilization will go down the drain. Considering the specialties of energy consumption of urban rail transit and the requirements of energy-saving implementation， the paper postulates the strategies of energy saving for urban rail transit. Keywords: urban rail transit ， energy conservation technology ， implementation strategies 1. 我国城市轨道交通能耗现状 1.1. 城市轨道交通的能耗特点 城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快 速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的能 耗只相当于小汽车的 1/9，公交车的1/2。虽然按同等运能比较，轨道交通 能耗比其他形式交通方式小，但由于其大运量的特点，使得总耗电量相当 大，是耗能大户，仍有节能潜力。因此，轨道交通建设和运营在遵循以人 为本，方便旅客的出行和换乘，做到“方便、快捷、准时、舒适”等原则 的同时，作为重点耗能工程，应严格遵守《中华人民共和国节约能源法》 合理用能的原则，一定要致力于加强节能技术研究、推进技术进步、提高 能源利用效率、减少环境污染方面的研究。 城市轨道交通主要能耗就是电能耗，由牵引和动力照明两部分构成。 地下线和高架线牵引能耗分别占总能耗的50%~60%和60%~70%，其中主系 统能耗为30%~40%，辅助系统能耗为30%~40% ；地下线和高架线动力照明 系统能耗占总能耗的40%~50%和30%~40%，主要为车站通风空调系统、照 明系统、自动扶梯等设备系统能耗。城市轨道交通能耗有以下几个特点。 (1) 总体设计方案和设备系统方案对能耗有一定影响，线路总体布局 与敷设方式、工程建设标准、系统模式与制式、各专业系统设计及设备配 置的合理化程度，决定了城市轨道交通系统对能源资源的需求量。 (2) 轨道交通的运行模式与运营管理水平，也是能耗大小的一个控制 性因素，运行模式及操作方式的合理性、运营管理的科学性与精细化、检 修维护社会化程度，会影响城市轨道交通系统的节能效果。 (3) 城市轨道交通的网络化设计与运营对节能有较大影响，网络统筹 综合、资源配置集约化程度、维护体系总体布局的合理性，也是影响城市 轨道交通能耗的重要因素。 (4) 涉及国产化等政策:车辆及系统设备选用、进口节能技术装备采用， 还需满足国产化政策要求，节能技术措施的实施受到一定的约束。 1.2. 城市轨道交通主要能耗种类 在轨道交通运营过程中主要消耗电能，基本不消耗其它形式的能源。 耗电可以将其归结为车辆运行的牵引耗电和其它设备耗电两大类。 据初步统计，北京地铁 1992 年一、环线正线的全年牵引耗电量为 w ·h，占全