6秋北交《现代交通控制系统》在线作业一.doc

北交《现代交通控制系统》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。 A. 市郊铁路 B. 单轨 C. 地铁 D. 直线电机驱动车辆系统 正确答案： 2. 以下哪一个是直线同步电动机具有的特点()。 A. 采用直线励磁绕组 B. 具有较低的功率因数 C. 激磁耗损大大增加 D. 对于常规的直线同步电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低 正确答案： 3. 目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是()。 A. 轨道定位 B. 测速定位 C. GPS定位 D. 计轴器定位 正确答案： 4. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。 A. 伦敦 B. 北京 C. 莫斯科 D. 华盛顿 正确答案： 5. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。 A. 旅客运输 B. 货物运输 C. 进行公务联络 D. 列车开行方案 正确答案： 6. 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。 A. 20m B. 25m C. 50m D. 10m 正确答案： 7. 20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。 A. 京津公路交通工程研究 B. 京港公路交通工程研究 C. 京沪公路交通工程研究 D. 津塘疏港公路交通工程研究 正确答案： 8. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。 A. 增长型、标准型 B. 普通型、增长型、标准型 C. 普通型、增长型、标定型 D. 普通型、增长型 正确答案： 9. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。 A. 车对车控制 B. 地对地控制 C. 地对车控制 D. 车对地控制 正确答案： 10. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 A. 磁悬浮驾驶系统 B. 自动驾驶系统 C. 基于漏泄波导通信 D. 自动控制系统 正确答案： 11. 列车()是控制中心ATS系统的功能。 A. 监控和跟踪 B. 观测和监视 C. 观察和观测 D. 监视和追踪 正确答案： 12. 1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。 A. 上海 B. 北京 C. 广州 D. 天津 正确答案： 13. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。 A. [-0.5,0.5]（对于地下车站） B. [-1,1]（对于地下车站） C. [-0.5,0.5]（对于地下车站） D. [-0.5,1]（对于地下车站） 正确答案： 14. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。 A. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 B. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 C. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 D. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 正确答案： 15. 由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。 A. 人工控制 B. 信号控制 C. 以上都是 D. 以上都不是 正确答案： 北交《现代交通控制系统》在线作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。 A. 衰落阶段 B. 初创阶段 C. 过渡阶段 D. 发展阶段 正确答案： 2. 目前国际轨道交通已经形成()等多种类型并存与发展的状态。 A. 市郊铁路 B. 地铁 C. 轻轨 D. 磁悬浮列车 正确答案： 3. 关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。 A. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值 B. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值 C. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值 D. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值 正确答案： 4. GPS定位系统是由()组成。 A. 导航卫星 B. GIS C. 地面检测站 D. 用户接收机 正确答案： 5. 速度曲线监控的功能()。 A. 分区控制系统 B. 停车点步进控制 C. 人工强制停车控制 D.