第七讲 柴油机燃料供给系.pdf

柴油机燃料供给系 第七章 柴油机燃料供给系 1、教学目的： 了解柴油机混合器形成、燃烧室结构特点；掌握喷油器的作用机理，喷油泵柱塞副、 出油阀副的结构；掌握调速器的作用原理及分类。 2、教学内容： （1）概述 （2 ）燃烧室 （3 ）喷油器 （4 ）喷油泵 （5 ）调速器 3 、教学方法： 课堂教学、作业练习、课后答疑 4、教学过程： 一、柴油机燃油系统组成及燃料 1、作用 柴油机供给系根据柴油机不同工作情况的要求，将一定量的燃油（柴油）压力适当 提高，并按规定时间以一定的规律喷入气缸，使之与空气混合形成良好的可燃混合气， 在高温下自行燃烧、作功，而后将废气排出。 2、组成与工作原理 柴油机燃料系由供油装置、进排气装置和燃烧室等部分组成。供油装置由柴油箱、 输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，如图 7-1 所示。 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。输油泵通过进油管将柴油从油箱中吸出，并 提高到一定的压力送往柴油滤清器，柴油滤清器滤去杂质后流进喷油泵的低压油腔。喷 油泵工作时，燃油从低压油腔进入高压泵腔内并提高压力，打开出油阀经高压油管和喷 油器，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合形成可燃混合气而燃烧作功。整个供油系统 可分为两条油路。一条是从柴油箱到喷油泵入口，这段油路中的油压一般为 0.15 ～ 0.3MPa，称为低压油路。低压油路用以向喷油泵提供清洁的柴油。为保证喷油泵有充分 的燃料供应，要求输油泵的供油量大于喷油泵供油量，所以始终有多余的燃油从喷油泵 回油管流回油箱。另一条是从喷油泵到喷油器，其油压一般在 10MPa 以上（现在有的 88 柴油机燃料供给系 柴油机喷油压力高到 20MPa 以上），这段油路称为高压油路。其作用是增大柴油压力， 使柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。由喷油器针阀偶件 的缝隙渗漏的燃油经回油管流回油箱。为了在发动机起动时排除整个油路中的空气，将 柴油充满喷油泵的低压油腔，在输油泵上装有手动输油泵（有的柴油机还装有电动燃油 泵）。发动机的活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖底面的空间构成燃烧室。它是可燃 混合气形成和燃烧的场所，其结构形状，将直接影响混合气的形成和燃烧过程的进行。 进、排气装置包括空气滤清器，进、排气管和气缸盖中的进、排气道以及排气消声 器等。空气经空气滤清器滤去杂质后，经进气管和进气门进入气缸。燃烧后的废气，经 排气门、排气管排出。 图7-1 3、柴油 柴油是在 260～ 350 ℃ 的温度范围内，由石油中提炼出来的碳氢化合物，碳的质 量分数为 87% 、氢的质量分数为 12.6% 和氧的质量分数为 0.4% 。 柴油的发火性、蒸发性、粘度和凝点对柴油机正常工作有很大影响。 （1）柴油的发火性 柴油的发火性是指其自燃能力。柴油机在压缩过程接近终了时，才将柴油喷入燃烧 室的空气中，依靠压缩空气的温度使柴油自燃。 实践证明，柴油喷入气缸后并不能立即燃烧，而必须经温度升高、蒸发、扩散和混 合等准备过程，才能燃烧。由开始喷油到着火为止，这一时期常称为着火落后期。着火 落后期长，燃烧开始时燃烧室内积存的柴油较多，以致燃烧开始后气缸内压力升高过快， 89 柴油机燃料供给系 使曲柄连杆机构承受较大的冲击力，加速机件的磨损。同时气缸内发出很响的敲击声， 即所谓工作粗暴。发火性好的柴油由于自燃能力强，所需要的准备时间短，柴油机工作 比较柔和，且可在较低的温度下发火，有利于起动。不同燃料的自燃温度是不同的，同 一燃料的自燃温度也不是固定不变的，而是随着气缸内压力的增加而降低。 柴油的发火性可用“十六烷值”来表示，十六烷值高的柴油，自燃温度低，发火性 好，蒸发性差，凝点高。汽车柴油机所用柴油的十六烷值应不低于 40