现代汽车电子技术课件.ppt

汽车电子技术 第七章 信息与通讯 数字式仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 蜂窝电话和交换站通过无线电联结，电话可随汽车移动。 由多条通道由频率段联结，为充分利用无线电波和增加装机容量。将区域分为多个较小的区域，建立覆盖每个区域的交换站，减少发射功率，同时无线电波的范围减小了，同一频率就可以用在其它的地区。 蜂窝电话与常用的电话不同，使用的是无线电波，则开始通讯时要选择合适的通道，需要通过交换站的联结，还需要获得汽车的位置以便能接通电话。 在每个区域的边界有重叠区域，保证区域之间可以切换，实现汽车通过不同的区域时通讯不会中断。 第七章 信息与通讯 数字式仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 通电控制。除电话通道，还有控制通道，它又分为接收控制和发射控制。通电后，蜂窝电话检查“接收控制通道”并以最大的接收能力选择通道。从该通道接收到地方无线电站的地区分类码。如果接收的码与所存的码不同，则在地方无线电站将汽车的位置登记，随后接收控制通道进入实时监测状态，电话处在等待状态。 位置登记。因为无线电站的呼叫范围有限，需预先知道电话的位置。每个电话的地区号已由无线电站设好。当汽车从控制区A移动到B时，地区号发生变化，电话进行切换调整，并利用“发射控制通道”在无线电站登记。登记位置信息也送入本地存储站，从而电话被区B控制。 * 教材：现代汽车电子技术（潘旭峰等编著） 学时：32 教师：程勇 cysgd@sdu.edu.cn 第七章 信息与通讯 数字式仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 数字仪表及其显示装置 几种常见的数字仪表 汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，要求耐用、耐振、指示准确、读法方便，以及受温度、湿度的影响小。 数字仪表采用微处理器采集处理不同传感器信号，控制显示如车速、发动机转速、燃油消耗和行车里程等多种情息。 显示装置采用发光二极管(LED)、真空荧光显示(VFD)、液晶显示(LCD)、阴极射线警(CRT)、平面发光和投影显示技术。 VFD采用真空管，其内的灯丝通电加热，阴极发射电子，撞击显示元件上覆盖着的磷发光，有较高的可靠性，需要较低的操作电压，并能提供彩色显示。 LCD通过施加在晶体上的电压改变晶体特殊分子结构来改变光学特性。 LED和VFD都是发射光线型的显示器，而LCD属于被动式显示器，应用在光线较好的环境下，一般借助像白炽灯管等器件作为背景照明。耗电小，低温时的灵敏度较低，需要附加加热电路。 第七章 信息与通讯 数字式仪表 速度表 里程表 发动机转速表 燃油计 数字仪表及其显示装置 几种常见的数字仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 速度表利用车速传感器测量信号，计算并显示车速。 车速计算时，可以计算固定时间内传感器输出的脉冲数，也可测量脉冲周期。 脉冲数量计算方法是当微处理器检测到信号脉冲数有增加时，就开始对脉冲进行计数，统计预置时间内脉冲数量，并与内存中的数据比较，如果相差?1km/s时，刷新显示值，整个过程不断重复。测量时间太短会因测得的脉冲数较少而产生误差，车速传感器每转产生20个以上脉冲。 带有MRE(磁性电阻元件)的车速传感器用一个多极磁铁附加在驱动轴上，旋转使磁力线发生变化。集成电路上MRE中电阻值随着磁力线的变化而变化，导致电桥中输出电压的变化，经过比较器后，产生出每转20个脉冲信号。 当电流方向和磁力线方向平行时MRE上的电阻最大。当电流方向与磁力线方向成直角时，MRE上的电阻最小。 该车速传感器可在每小时60km车速时以每分637转的转速旋转，并在每转中输出20个脉冲。 第七章 信息与通讯 数字式仪表 速度表 里程表 发动机转速表 燃油计 数字仪表及其显示装置 几种常见的数字仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 汽车的里程表用于累计、储存和显示汽车所走过的路程，既有可在需要的时候重新置值的短途表，也有用来指示汽车走过总路程的里程表，两者都通过检测车速传感器所产生的脉冲数信号来计算并存储汽车所走过的里程。 若采用EEPROM存储器，可使存储的数据不丢失，但由于EEPROM上写和删除的数据总量有限，因此里程表通常设计成每走一公里后刷新一次，这样可以减少重写的次数。 第七章 信息与通讯 数字式仪表 速度表 里程表 发动机转速表 燃油计 数字仪表及其显示装置 几种常见的数字仪表 综合信息系统 定位导航系统 蜂窝电话 发动机转速表通过点火线圈的前沿触发信号测量(脉冲信号的时间倒数正比于发动机的转速)，这种前沿脉冲信号通过中断口输入到微处理器。为减小计算误差，脉冲的周期通常采用四个周期的平均来计算， 常数 第七章 信息与通讯 数字式仪表 速度表 里程表 发动机转速表 燃油计 数字仪表及