柴油机共轨系统介绍.pdf

柴油机共轨系统介绍 1 电控高压共轨系统 电控高压共轨技术是国外上世纪九十年代初兴起的一门柴油机高压喷射供 油技术，它采用具有稳定的高压储油腔，通过电子控制的喷油器适时地向 气缸中喷入适量的柴油以达到低排放的要求。目前技术较为成熟的有德国 博世 （BOSCH ）、美国德尔福 （DELPHI ）、日本电装 （Denso ）和德国西门 子VDO公司等四家公司。 柴油机共轨喷油系统有一个共同的特点，就是有一个共同的高压燃油蓄势 器，称为共轨。高压供油泵只负责向这个蓄势器提供高压燃油，不负责控 制燃油定量和喷油定时。管理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过 共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制； 燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由 。 相对于其他燃油喷射系统，共轨燃油喷射系统有如下特点：在燃油定 量和喷油定时方面实行全电子的和柔性的控制；喷油规律曲线形状可以比 较自由地调整；优化的、已可达到1800bar的喷油压力 （仅次于博世公司的 泵喷嘴和泵管嘴）控制；能实现每个工作循环多达七次的燃油喷射；高度 的紧凑性和较低的高压油泵驱动扭矩。 2 电控高压共轨系统 一、电控共轨系统的组成 3 电控高压共轨系统 BOSCH 电控共轨系统总成 喷油器 高压油轨 柴油滤清器 高压油泵 ECU 4 电控高压共轨系统 二、电控高压共轨系统主要零部件结构 1、油泵 安装法兰 喷油器回油 文丘利管 燃油温度传感器 （发动机） 驱动轴 进油控制阀 IMV 进油接头 压力限制阀 油泵回油 出油口 5 电控高压共轨系统 油泵内部集成了一个输油泵和一个高压泵 驱动轴 滚动凸轮 油温传感器 燃油计量阀 IMV 高压油出口 输油泵 滚轮 高压泵 柱塞