《道路交通》教学资料-2012道路交叉设计.pdfVIP

第四章 道路交叉设计 1．交叉口设计的基本要求有哪些？ 答：交叉口设计的基本要求： （1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行 车要求； （2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。 2 ．交叉口设计的主要内容有哪些？ 答：交叉口设计的主要内容： （1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； （2）合理布置各种交通设施； （3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。 3．平面交叉口的型式有哪些？其适用范围如何？ 答：常见的交叉口型式有：十字型、T 字型、X 字型、Y 字型、错位交叉和多路交叉(五条或五条以上 道路的交叉口)等几种。 （1）十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。它型式简单，交通组织方便，街角建筑易处理，适 用范围广，可用于同等级或不同等级道路的交叉。 （2）X 字型交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交。当相交的锐角较小时，将形成狭窄的交叉口，对交 通不利(特别对左转弯车辆)，锐角街口的建筑也难处理。所以，当两条道路相交，如不能采用十字型交 叉口时，应尽量使相交的锐角大些。 （3）T 字型交叉口、错位交叉口和Y 字型交叉口均用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路应设在 交叉口的直顺方向。在特殊情况下，例如一条尽头式干道和另一条滨河主干道相交，两条主干道亦可设 计成 T 字型交叉。必须注意的是，不应该为了片面地追求道路的对街景处理而把主干道规划和设计成错 位交叉 ，致使主干道曲折，影响了主干路车辆的畅通。 （4）复合交叉口是多条道路交汇的地方，容易取得突出中心的效果，但用地大，并给交通组织带来 很大困难，采用时必须慎重考虑。 其中最基本的型式是 T 字型交叉和十字型交叉，其他形式可以看作是由这两种型式变形而成的。由 于这两种交叉型式简单、视线良好、行车安全、用地经济，故我国各类公路和城市道路的平面交叉口大 多数采用这两种型式。 但应注意下列情况下的平面交叉口应避免采用T 字型交叉和十字型交叉这两种型式。 （1）交叉角小于45°的斜交交叉； （2）两相如交叉口间距小于60m 的交叉； （3）复合(或多路)交叉和畸形交叉。 4．交叉口型式选择的要求有哪些？ 答：交叉口型式选择的要求： （1）既占地面积小又能安全迅速地通过最大交通量； （2）平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求； （3）交叉口竖向设计能既满足排水、管线的要求又和周围地形环境相适应； （4）具有合理的交通管理、导流及防护安全等措施。 5．交叉口型式的选择和改建的原则有哪些？ 答：交叉口型式的选择和改建，可按以下原则进行： （1）型式要尽量简单。 尽可能选用正交或接近90°的十字型交叉口。 （2）尽量使相邻交叉口之间的道路直通。在市区，除因受地物条件限制(例如道路必须沿河流、城 墙、铁路等)必须布设T 字型交叉口外，在一般情况下，干道与干道相交不宜选用T 字型交叉口，虽然T 字型交叉口的型式简单，但容易造成干道网东西向或南北向的道路不能直通，影响交通。 （3）交叉道路应避免锐角相交，尽量以近于90°相交。 （4）主流交通的道路线形应尽量顺直，任何一侧不宜有两条以上路段与之交汇。 （5）应尽量避免近距离的错位交叉。当相邻的两个T 字形交叉口(错位交叉)之间距离很短时，，由 于交织段长度很短，将影响进出错位交叉口的车辆不能顺利行驶，因而阻碍主干道上的直行交通。为此， 可把相邻的两个交叉口合二为一。 （6）畸形和多条道路( 4)的交叉，应尽量避免，或予以简化。可采取以下措施：设中心岛改为环 n 形交叉口；封路改建把多条道路交叉或畸形交叉改建为正交；调整交通把双向交通改为单向交通，把多 路交叉及畸形交叉改建为正交， 6．交叉口常用的交通组织方法有哪些？ 答：常用的交通组织方法有：限定车流行驶方向、设置专用车道、渠化交叉口、实行交通管制等。 7．什么是设置专用车道与渠化交通组织？ 答：设置专用车道：组织不同行驶方向的左转、直行和右转车辆在各自的车道上分道行驶，互不干 扰。 所谓渠化交通，就是指人、车分离，车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶,通