水淹车培训指南.pdf

机动车辆水灾现场查勘及损失评估 培 训 2009年7月 目 录 •第一讲: 水灾损失现场查勘 •第二讲: 水灾损失评估 序 言 • 每到夏季,暴雨、洪水等自然灾害造成的汽车损坏,在给 车主带来使用方面不便的同时,也会给车主和保险公司造成 较为严重的经济损失. • 由于保险条款的约定,保险车辆在水淹中超支或水淹后 操作不当致使发动机损坏,保险人不承担保险责任.这就使 得当水灾造成发动机损坏时,哪些属于保险责任,哪些不属 于保险责任,变得非常重要,证据不足常会造成保险索赔纠 纷,甚至于产生民事诉讼. • 由于汽车水灾损失通常是众多标的同时受损,在短 时间内要对众多车型、不同受损程度的汽车进行较 科学的损失评估,往往一般车险评估人员感觉到很棘 手,根据大量的水灾案例得出,做好汽车水灾理赔工作 必须从以下几个方面入手: •1)认真、细致和快捷地现场查勘. •2)分车型对不同受损程度的标的进行损失评定. •3)对同一地区、同一车型、相似受损程度的标的制 定一致的损失评定标准. • 大面积的水灾发生，以当地气象部门 正式公布的报告为准，当地新闻媒体 予以正式刊登的，可以作为依据，不 必另由气象部门出具气象证明。 • 第一讲水灾损失现场查勘 • 在遇到暴雨或洪水时,一些经验不够丰富的驾驶员、 一些处理水灾受损汽车经验不多的查勘人员,往往不 知所措,因所采取的措施不当,扩大了汽车的损失. • 例如:在汽车被淹熄火以后,大部分驾驶员会条件 反射式地二次起动发动机,试图尽快脱离险境,结果加 重了汽车的损坏;个别救援人员因所采用的施救措施 或具体操作不当,扩大了汽车的损坏;一些查勘定损人 员无法界定自然损失与人为扩大损失的区别 • 一、水灾损失时的汽车状态 • 水灾损失时汽车处于行驶状态还是处于 停置状态,这是区别是否保险责任的大前提, 汽车是处于停置状态受损,此时发动机,内部 机件产生机械性损伤,如连杆打弯、活塞打 碎,可以定为措施不当造成的损失扩大. • 汽车处于行驶状态,如果水位低于发动机进气口, 通常不会造成发动机损伤,但这不是绝对的,由于 水是液体,受到一定的挠动会产生波浪,其他车辆 的行驶也会造成水面高低变化,甚至会造成水花 飞溅,飞溅的水花也会被其他汽车吸入气缸,造成 发动机机件严重受损. • 例如:下雨天,路面集水,前车会激起水花,如果后 车为依维柯车,后车超越前车时,会将前车激起的 水花吸入气缸. • 二、对被淹汽车的施救 • 如果查勘人员到现场时汽车仍处水淹状 态,则必须对水淹汽车进行施救,在对进水汽 车进行施救时,一定要遵循 ：“及时、科学” 的原则,既保证进水汽车能够得到及时求援, 又避免汽车损失的进一步扩大. • 施救汽车时的注意事项: • 1.严禁水中起动汽车 • 汽车因进水熄火以后,驾驶员绝对不能抱着侥幸 心里贸然起动汽车,否则会造成发动机扩大损失.在 汽车被水淹入的情况下,驾驶员最好马上熄火,及时 拨打保险公司的报案电话,或者同时拨打救援组织 的电话,等待拖车救援. • 实践证明,暴雨中受损的汽车,大多数是因为汽车在 水中熄火后,驾驶员会再次起动发动机,从而造成发 动机损坏的,据统计,大约有90%的驾驶员,当发现 自己的汽车在水中熄火后,会再次起动汽车,这是导 致发动机损失扩的主要原因. • 2.科学拖车 • 在对水淹汽车进行施救时,一般采硬牵引式 拖车,或将汽车前轮托起后进行牵引,一般不 要采用软牵引式拖车,一旦前车减速,被拖汽 车发动机的转动,最终导致发动机损坏.如果 能将汽车前轮托起后牵引,可以避免因误挂 档而引起的发动机损坏. • 3.谨慎起动 • 在未对汽车进行排水处理前,严禁采 用起动机、人工推车或拖车方式起动 被淹汽车的发动机.只有在对被淹发 动机进行了彻底的排水处理,并进行 了相应的润滑处理后,才能进行起动 尝试. • 汽车排水处理的具体步骤如下: •