汽车正面碰撞讲义.pdf

辆正面碰撞性能分析讲义 1 主要内容 概述 国内外被动安全法规简介 车辆正面碰撞内容（低速、高速、行人保护、偏置碰撞、假人要求等） 碰撞分析理论基础 车辆耐撞性能设计流程 正面碰撞模拟分析流程 考虑车辆被动安全性能的技术应用 总结 未来碰撞安全技术需关注的领域 2 序言 现代汽车技术发展的主要方向为安全、环保和节能。 和人们生命有着最直接关系的就是汽车安全。 对于汽车安全性的研究，通常可分为主动安全性和被动安全性两大类。 主动安全性 是指在交通事故发生之前采取安全性措施，尽可能的避免 交通事故的发生。如：车轮防抱死制动系统、牵引力控制系统、主动悬架、四轮 转向、四轮驱动、车距雷达报警系统以及汽车全球定位导航系统等。 被动安全性 是指在事故发生的时候，利用对车辆结构的设计以及被动 安全性装置，尽可能的减少驾驶员和车上乘员以及车外行人受到伤害的程度。如： 安全气囊、安全带、可压溃式转向柱等。 序言 常情况下，对于被动安全性分为两个方面，车内乘员安全和车外行人保护。 作为被动安全性研究的 要内容就是如何合理的进行车身结构安全性设计和乘员 约束系统设计，利用车身结构件的变形吸收能量以减少对乘员的冲击，同时利用乘员 约束系统给予乘员最大限度的保护。 对于减 车内乘员和车厢部件发生二次冲击可能造成的 “二次伤害”，同样也需 要利用乘员约束系统。 对于车外行人， 常采用车身结构安全性设计和车身外表安全装置，在发生碰撞 时减少对行人的伤害。 我们所作的分析 要是针对被动安全进行的。目前的能力还仅限于按照相关法规、 参考相关分析过程进行车身结构的分析验证。 4 法规简介 汽车安全事故已经成为危害人类生命安全的一大公害。 早在二十世纪六十年代，美国就建立了影响至今的联邦机动车安全标 准FMVSS （Federal Motor Vehicle Safe Standard ）,作为最早的汽车安 全性法规，它已经具有全面的框架结构，包括了几十项内容，即大约25项 的主动安全性标准和大约23项被动安全性标准。同时，还包括碰撞试验后 进行燃油泄漏检验的法规。正碰为FMVSS208法规。 欧洲也相继推出了欧洲经济委员会ECE (Economic Commission for Europe Regulations)、欧洲经济共同体EEC (European Economic Community)安全法规。正碰为ECE R33、ECE R94法规。 日本也推出了日本道路运输车辆保安标准TRIAS( Traffic Safety and Nuisance Research Institutes Automobile Type Approval Test Standards)。 澳大利亚 ADR （automotive design Regulations） 中国正面碰撞法规 1999年10月28 日，我国正式颁布了CMVDR 294 《关于正面碰撞乘员保 护的设计规则》，该设计规则适用于M1类车辆（除驾驶员座位外，乘客座 位不超过八个的 客车辆）关于正面碰撞时前排外侧座椅乘员保护方面的认 证。 目前该规则已经正式成为强制性标准。标准号为GB 11551-03 。 2006年7月1 日，中国的侧碰、后碰法规也即将实施。 中国的法规都是参考欧洲标准。 注：CMVDR 294 china motor