汽车电控发动机构造与维修2_第二章_燃油系统.pdf

汽车电控发动机构造与维修 第二章 第二章 燃油系统 燃油系统 第一节 燃油供给系统性能测试、诊 第一节 燃油供给系统性能测试、诊 断与维修 断与维修 第二节 燃油泵控制电路测试，诊断 第二节 燃油泵控制电路测试，诊断 与维修 与维修 第一节 燃油供给系统性能测试、 诊断与维修 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理； 1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理； 2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律； 2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律； 3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行 3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行 故障诊断与排除。 故障诊断与排除。 一任务引入 燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱 中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油 器，然后再由喷油器喷入发动机参加燃烧。 如果该系统发生阻塞、泄漏、供油中断、供 油压力失常（压力过高或过低）等故障，必 然引起发动机燃料供给的失常，从而造成发 动机动力不足、加速不良、排气冒黑烟、燃 油消耗过大、不能起动等故障现象，此时， 往往需要对燃油供给系统进行测试、诊断和 维修。 二任务分析 燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油 泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调节 器、喷油器等零部件组成，如图2-1所示。 其中，燃油泵磨损或卡滞、燃油滤清器阻塞 等会引起供油压力下降或中断；燃油压力缓 冲器和油压调节器失常，会引起供油压力过 高、过低或不稳。可见，通过测试供油系统 的压力可以诊断供油系统的故障。 三 相关知识 1.燃油供给系统的结构与工作原理 2.燃油供给系统中各零部件的结构及 工作原理 1.燃油供给系统的结构与工作原理 燃油箱中的燃油经电动燃油泵加压后被泵 出，经燃油滤清器过滤后再提供给各缸的喷 油器，如图2-2所示。 为了消除管路中燃油压力的波动，有些系 统中装有压力缓冲器（单独安装在管路上或 与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为 了确保喷油器喷嘴内外的压力差维持恒定， 从而确保喷油器的喷油量不受燃油压力的影 响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系 统中都装有燃油压力调节器。一般情况下， 经燃油压力调节器调节后，喷油器喷嘴内外 的压力差维持在0.3MPa左右不变（也有个 别车型为0.45MPa左右，例如奥迪汽车）。 喷油器装于各缸进气道上，对着各缸的 进气门附近喷油，喷油量取决于喷油持续 时间，而喷油持续时间则受ECU的控制。 某些较为先进的现代汽车发动机采用了 缸内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室 的内部，此时，系统中往往还需要二次加 压泵，将电动燃油泵提供的低压燃油变为 高压燃油后再提供给缸内喷射器。 对于部分老款汽车而言，由于采用的是模 拟式ECU，其控制功能有限，所以在发动机 进气总管上装有冷起动喷油器，在发动机水 套上还装有“温度-时间开关”，冷起动喷 油器与温度-时间开关联合工作，确保冷起 动