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沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 沥青路面高温稳定性习惯上是指沥青混合料在荷载作用 下抵抗永久变形的能力。稳定性不足的问题，一般出现 在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青 路面的劲度较低情况下。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 其常见的损坏形式主要有： 泛油：是由于交通荷载作用使 混合料内集料不断挤紧、空隙 率减小，最终将沥青挤压到道 路表面的现象。如果 青含 太高或者空隙率太小这种情况 会加剧。沥青移向道路表面令 路面光滑，溜光的路面在潮湿 气候时抗滑能力很差。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 其常见的损坏形式主要有： 推移、拥包、搓板等类： 损坏主要是由于沥青路面在水 平荷载作用下抗剪强度不足所 引起的，它大 发生在表处、 贯入、路拌等次高级 青路面 的交叉口和变坡路段。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 其常见的损坏形式主要有： 车辙：对于渠化交通的 青混凝土路面来说，高温稳定性 主要表现为车辙。车辙致使路表过 的变形，影响了路面 的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结 构的整体强度，从而易于诱发其它病害；雨天路表排水不 畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导 致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；车辆在超车或更换 车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。可见由于车 辙的产生，严重影响了路面的使用寿命和服务质 。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 根据车辙形成原因不同，可将其分为四大类型： ①失稳型车辙 这类车辙是目前研究的主要对象。它是由于沥青路面结构层在车轮 荷载作用下，其内部材料的流动产生横向位移而产生。通常发生在 轮迹处。当 青混合料的高温稳定性不足时，在外力的作用下就会 产生这种车辙。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 根据车辙形成原因不同，可将其分为四大类型： ②结构型车辙 这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形 成。这种变形主要由于路基变形传递到面层而产生。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 根据车辙形成原因不同，可将其分为四大类型： ③磨耗型车辙 由于 青路面结构顶层的材 料在车轮磨耗和自然环境因 素作用下持续不断地损失形 成，尤其是汽车使用了防滑 链和突钉轮胎后，这种车辙 更容易发生。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 根据车辙形成原因不同，可将其分为四大类型： ④水损害型车辙 由于 青路面的中下面层产生明显的水损害，而失去了沥青膜的 粘结作用，从而在荷载的作用下出现变形累积而形成的车辙。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 根据车辙形成原因不同，可将其分为四大类型： ⑤再压实型车辙 由于 青混合料的压实度未达到规定要求，在行车荷载的反复作 用下，混合料局部的压实度进一步增加，从而产生压缩变形，形 成车辙。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 1.车辙的主要成因 纵观车辙形成过程可简单地分为三个阶段： ①开始阶段的压密过程 ②沥青混合料的流动 ③ 质骨料的重排及 质骨架的破坏 据测 车辙开始形成时，轮胎下的下沉体积一般要大于两侧隆起 的体积，说明车载的初期主要是再压实造成的；这以后，两部分 体积逐渐相等，说明再压实已经完成，车辙主要是由流动变形产 生的。 根据AASHO试验路的测定，车辙 随沥青层厚度的增加而增加， 到25cm时达到稳定状态，沥青层厚度增加而车辙深度不再增加。 沥青混合料的路用性能 一、 青混合料的高温稳定性 2.车辙的主要影响因素 影响 青路面车辙的因素主要有集料、混合料、混合料类型、荷 载、环境等 通常情况下，为提高混合料的抗车辙性能可采取以下技术途径： ①使用高粘度沥青 ②使用棱角性好