现浇箱梁预应力张拉、压浆施工方案.pdf

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10 合同段 现浇箱梁预应力张拉、压浆施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团广乐高速T10 标项目部 二0 一一年八月 目 录 1.工程概况 1 2.张拉工艺 1 2.1 张拉前的准备工作 1 2.1.1 张拉机具的选用及标定 1 2.1.2 钢绞线、钢筋的下料和穿束及锚垫板的安装2 2.1.3 钢绞线张拉力和张拉伸长量计算5 2.1.4 张拉前的构件检查及清理6 2.2 张拉工艺6 2.3 张拉时易出现问题的原因分析和防治措施9 2.3.1 钢绞线出现滑丝现象，可能由于以下原因9 2.3.2 张拉中发生断丝现象一般有以下原因9 2.3.3 发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因9 3.压浆工艺 10 3.1 真空压浆的优点 10 3.2 压浆前的准备工作 10 3.3 压浆工艺 10 3.4 封端 12 3.5 真空压浆过程容易出现的问题原因分析及防治措施 12 3.5.1 孔道堵塞的原因与防治 12 3.5.2 孔道注浆不密实的原因与防治 12 4.张拉质量控制措施 13 4.1 加强对设备、锚具、预应力筋的检查 13 4.2 严格执行张拉操作规程 13 4.3 滑丝与断丝的处理 13 5.安全操作注意事项 14 6.附件 15 中铁隧道集团广乐高速T10 标项目部 现浇箱梁预应力张拉、压浆施工方案 1.工程概况 本合同段马渡互通特大桥(ZK95+310.15/YK95+452.71)全桥共36 联，左幅19联、右幅17联，上部结构有现浇和预制两种结构型式，其中 主线与匝道桥接口渐变段共6联上部结构设计为现浇箱梁，为左幅第十、 十五、十九联和右幅第七、十、十五联，其余均为预制箱梁。另外，互 通中A ～H共8条匝道，上部结构均全部采用现浇箱梁结构型式。预应力 砼现浇箱梁采用C50砼，钢筋砼现浇箱梁采用C40砼。 箱梁主要结构尺寸：主线等宽段采用单箱三室，变宽段有单箱四、 五、六室三种，梁高1.4m。等宽段箱顶板全宽17m ，翼缘板悬臂长度2.5m ， 底板宽12m ，悬臂端部厚0.15m ，根部厚0.45m ，顶板厚0.23m ，底板厚 0.20m ，腹板厚0.5m ，端横梁宽1.2m ，中横梁宽1.6 ～1.8m。 匝道桥有单箱一室、单箱二室两种，梁高1.4m。箱顶板全宽10.52 ～ 12.4m ，翼缘板悬臂长度2.5m ，底板宽5.5 ～7.4m ，悬臂端部厚0.15m ， 根部厚0.45m ，顶板厚0.25m ，底板厚0.22m ，腹板厚0.4m ，端横梁宽 1.2m ，中横梁宽1.6m。 主线桥、A匝道1-3#联、A匝道5-9#联、C匝道1#联、C匝道3-5#联、 E匝道1-3#联、E匝道5-7#联、F匝道1-2#联、G匝道1-3#联设计均为预 应力现浇箱梁，设计分单端张拉、两端张拉两种张拉方式，分段张拉。 2.张拉工艺 2.1 张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备（包括千斤顶、压力表、油泵 等）的配套选用及校验、钢绞线和钢筋的严格下料以及张拉前构件的检 查和清理等。 2.1.1 张拉机具的选用及标定 ⑴千斤顶：张拉腹板预应力束的千斤顶采用两台YDC4000-200千斤 顶 ，千斤顶技术性能参数见标定证书。 ⑵校验：采用校验标定的方法测定液压千斤顶的实际作用力与油压 1 中铁隧道集团广乐高速T10 标项目部 现浇箱梁预应力张拉、压浆施工方案 表读数的关系，得出其线形回归方程。校验时将千斤顶及配套使用的油 泵、油压表一起进行，校验成果作为实际张拉力的计算公式。在下列情 况之一时，应进行校验： ①使用新的或刚修复的油压表； ②使用新的或刚修复的千斤顶；