石家庄市城市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书.pdf

石家庄市城市轨道交通 3 号线一期工程 环 境 影 响 报 告 书 （简 本） 石家庄市轨道交通有限责任公司 2012 年 10 月 石家庄市城市轨道交通 3 号线一期工程环境影响报告书（简本） 1. 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 1.1.1建设项目地点 石家庄市城市轨道交通 3 号线一期工程是石家庄市一条连接东西方向的轨道交通 干线，穿越了新华区、桥西区、桥东区、裕华区四个行政区。 根据石家庄市轨道交通线网规划方案，石家庄市轨道交通 3 号线是线网中中心城区 东西向骨干线；是轨道交通线网中连接主城与正定新区的骨干线，本线与沿中山大街东 西向的 1 号线及沿建设大街南北向的 2 号线一起，构成了石家庄线网的骨架。是石家庄 轨道交通建设的基石，对于改善城市交通状况，减少拥堵，拓展城市空间有着十分重要 的作用。 3 号线一期工程线路走向见下图： 1.1.2 项目背景 石家庄市城市规模快速发展，处于高速发展期，按我国城市规模分级标准，石家庄 属 200 万以上人口的特大城市。根据城市发展的一般规律，由于城市经济的高速发展， 城市周边人口就会向城市中心大量聚集，城市人口规模增长迅速，导致了高密度的经济 2 石家庄市城市轨道交通 3 号线一期工程环境影响报告书（简本） 活动和社会活动。因此，石家庄市编制了《石家庄市城市快速轨道交通建设规划（2011 －2020 年）》，将进行大规模的城市轨道交通建设。拟建项目的建设符合该规划。 1.2 工程概况 石家庄市城市轨道交通 3 号线是线网中的东西向骨干线，在中心城区内，线路沿 联盟路、中华大街和塔北路敷设，形成了环绕中心城区的“L”形线路，西延至鹿泉组团， 东连藁城组团，规划线路全长 62.3km 。本线的一期工程位于中心城区范围，线路沿联 盟路、中华大街和塔北路敷设，穿越西三庄街、友谊大街、和平西路、中山西路、裕华 西路、槐安西路、建设南大街、体育南大街、富强大街、谈固南大街、东二环路等主要 相交的城市主干道。沿途经过：水上公园、市庄、新百商场、十一中、新石家庄站、印 刷二厂、塔冢、裕华、南王、卓达、位同等主要的客流集散点。线路全长 19.500km， 均为地下线。共设车站 17 座，平均站间距 1.175km。在线路东端设位同车辆段 1 座， 占地约20 公顷。正线预留向西延、向东伸条件。 根据石家庄市轨道交通建设规划计划，地铁 3 号线拟分两期实施。一期工程计划于 2013 年 10 月开工建设，设计工作和土建施工全线同期进行实施，全线计划于 2018 年 9 月通车试运营，全线施工总工 5 年。 地铁 3 号线一期工程采用国家标准 A 型地铁车，列车最大设计速度为 80km/h，设 计采用 6 辆编组方案，远期高峰小时最大运行列车对数不少于 30 对/h 。列车运营时间 为 5:00～23:00 。 本次环境影响评价的范围为地铁 3 号线一期工程的全部工程。地铁 3 号线一期工程 车站及区间的施工主要采用明挖法、暗挖法、盖挖法、矿山法及盾构法等几种施工工法。 3 号线一期工程投资估算总额为 148.73 亿元，技术经济指标为 76271 万元/正线公 里。政府筹集资本金 57.49 亿元，占总投资的 40 ％；银行贷款89.24 亿元，占总投资的 60 ％。 1.3 项目选址合理性分析 石家庄市城市轨道交通 3 号线一期工程的建设符合《石家庄市城市总体规划 （2010-2020）》和《石家庄市城市快速轨道交通建设规划》（2011-2020 ）》以及沿线土 地利用规划。与《石家庄市城市快速轨道交通建设规划》（2011-2020 ）》相比，地铁 3 号线一期工程设计方案在线路走向上相同，在中心城区仍以地下线的形式敷设，尽量减 少对沿线区域的景观切割和噪声环境影响。本项目在总体是符合原规划意图的。石家庄 地铁 3 号线一期工程的现阶段设计方案基本落实了规划环评及其审查意见的要求和建 议，从源头