第四篇 开通东西大运河 强盛中国.pdf

中国绿色和平抗旱基金会可行性分析报告 第四篇 开通东西大运河 造福中国千万代 一、问题提出 二、指导思想和建设方针 三、建设的必要性与可行性 四、构筑京津冀运河三角洲试点的安全性和必要性 五、东西大运河的可操作性 六、结语 以5万亿人民币的投资换取占中国国土面积不小于四百万平方公里 土地的改良、彻底解决中国北方淡水资源问题和获得巨大运输能力的廉 价航运通道——值！ 一条真正为经济腾飞而修建的河，中国需要她！ 打油诗： 东西运河： 东西运河效益高，西能东运廉通道。顺引无能耗淡水，四毛二分可得到。 输运能源与淡水，解决建设新需要。疏导人口西迁徙，安居乐业全民笑。 京津先行： 北京天津先试点，淡水资源急需要。永定海河是基础，海拔五○少开挖。 人业供求都需要，航运量大也环保。项目现金流巨大，引进资金不操劳。 -1- 民生水利： 民生水利真需要，华北漏斗水真少。没有能耗淡化水，自主产权很重要。 盐卤产业先引资，提高产量没牢骚。淡水排进枢纽里，千家万户喜哈笑。 目前我国西煤东运南运的路线如大秦电气化铁路，将煤由大同运输 到秦皇岛，然后由海运运到南方供给发电厂使用。2008年我国用煤27 亿吨，2010年接近33亿吨，数额巨大，前不久青藏公路发生严重堵车， 其原因就是运煤，铁路满足不了公路补充，而中国新能源网预计中国在 2015年煤炭年需求将达到38亿吨的刚性需求。 本报告第四篇主要讨论东西大运河，以苏伊士运河通行能力为参 考，按照35万吨货轮安全通行，22米水深200米河宽，按苏伊士运河 常态年通行1万8千艘货轮计算，以保守30万吨货轮运力，以我国大 秦铁路2亿吨煤炭运力做对比，等于27条铁路运力，怎么也抵30条高 速公路的运力。可以把新疆往东西北诸省煤炭石油以最低廉的成本运往 东部入海再运往南方，再加宽20米增加流量供海水淡化使用。 铁路每公里造价：普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施）， 一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊 人，你看京津城际铁路的造价一公里就要1.3亿元。2条高铁每公里的 造价就解决东西大运河的 1公里的问题。 高速公路每公里造价按照1亿计算。 我们按照直线距离 5000公里计算，每条铁路建设费用 3000× 5000=1500亿元 27条需要4万亿以上；高速公路：5000亿元，30条 15万亿元人 -2- 民币。 新疆艾丁湖进入渤海5000公里长的运河，按照每公里5亿造价需 要投资2.5万亿人民币；每天在5000公里东西大运河的沿线按取水淡 化8800立方米/秒×60秒×60分×24小时= 3000亿立方米/年。而整 个黄河年平均流量仅为580亿立方米，超过5条黄河流量仅次于长江每 年4000亿立方米（按每秒 1.2万立方米平均数计算）惠泽北方九省两 市超过4百万平方公里的土地。换一种方式说，按照每年3000亿立方 米淡水供给，只需要沿线安置1万2千口日产7.5立方米的压差式反渗 透井进行无能耗淡化海水作业就可以满足需求（考虑保养清洗维护）， 平均每公里2.19口淡化井。而我们在东西大运河设想的东段实验计划 里，计划每公里安置320口压差式无能耗反渗透井做运行实验，接近每 3米一口井满足华北地区的淡水资源需求。 卖地分利不均拆迁等都是土地资源重新分配问题。如同企业分配的 蛋糕。东西运河的引入将使北方九省两市从中受益，产生超过国土面积 四分之一可使用土地确保新的分配。 同时，东西运河先期模拟实验就对风沙尘土可能对运河回填的可能 进行规避考虑，完全可以去掉此问题不做考虑。而北京天津周边广泛的 海河体系就可让东西运河来安立，华北民生水利和由东西运河构成北 京、天津、河北新运河三角洲效应将会产生巨大社会效益和经济利益， 工业化和人民安居乐业所需要大量淡水资源将是推动的动力，民