船舶设计原理(第六章)型线设计.pdf

 《船舶设计原理》 第六章 型线设计 封面 课号：001-(2015-2016-1) 教学班：NA404 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 2015年 船舶原理与设计 第六章、型线设计 6.1 概 述 型线图是性能计算、结构设计，各种布置和建造放样的依据。型线 设计是船舶总体设计的一项重要内容。 首先，型线与阻力性能关系重大，尾部型线与螺旋桨的配合对推进效率 和振动有很大的影响。此外，型线与船舶的稳性、操纵性、横摇阻尼、船在 波浪上的运动特性、砰击等都有关系。在使用方面，型线影响布置和舱容， 例如机舱内的布置条件、货舱和压载舱的容积、甲板的布置地位等。在建造 方面，型线的平直部分、可展曲面部分可以简化施工的工艺，而复杂曲面增 加了施工难度和工作量。 由此可见，型线设计需要考虑许多方面的要求，有些要求还会相互抵触， 设计者必须加以权衡。 船舶原理与设计 6.1 概 述 第六章、型线设计 型线设计中应注意的几个方面：  保证良好的航海性能。除了某些有特殊要求的情况以外，通常把快速 性（阻力与推进）放在主要地位来考虑，同时兼顾耐波性、操纵性和 稳性。  考虑总布置的要求。总布置所需的甲板面积，货舱大开口的尺寸，纵 倾的调整等对型线设计都有一定的要求，型线设计中应加以考虑和满 足。必要时，当布置与性能对型线的要求发生矛盾时，通常是适当降 低对性能方面的要求，来满足布置和使用的需要。  考虑船体结构的合理性和工艺性。例如，不必要的复杂曲面的船体形 状，不仅增加建造工时，多耗材料，而且不易保证施工质量，影响结 构强度。  外观造型。水线以上的首尾轮廓线、甲板边线以及外露的折角线应考 虑美观和造型方面的要求。 船舶原理与设计 6.1 概 述 第六章、型线设计 型线设计的精度：  应符合要求的排水体积，其误差要求与设计中对排水量考虑的余量 有关。如果重量裕度在1％~2 ％时，排水体积允许的误差约为±0.5 ％。  应符合要求的浮心纵向位置。文献［1］建议，在纵倾允许误差为 ±0.2 ％L时，型线设计结果的浮心纵向位置允许误差约为0.3 ％L 。 控制船体型线的要素：  横剖面面积曲线；  设计水线和甲板边线；  横剖线形状；  侧面轮廓线。 船舶原理与设计 6.2 横剖面面积曲线 第六章、型线设计 去流段长度LR 平行中体长度LP 进流段长度LE Ai或 Ai/AM X或X/L LPP/2 LPP/2 横剖面面积曲线的特征： 横剖面面积曲线下的面积相当于船的型排水体积（