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AK0+563.75=铁路K3+926.12
10.8m+17m+17m+10.8m箱形桥
钢筋混凝土箱形桥
施工组织设计
2015年10月5日 目 录
一、 编制依据 - 2 -
二、 工程概况 - 2 -
三、 总体施工组织及规划 - 4 -
四、 施工方案、技术措施、施工工艺和方法 - 5 -
4.1.施工方案 - 5 -
4.1.1.施工工艺流程 - 5 -
五、 质量目标 - 6 -
六、 施工准备 - 6 -
七、 工作坑开挖及滑床板施工方案 - 7 -
八、 后背桩方案 - 9 -
九、 框架预制施工方案 - 12 -
十、 线路加固方案 - 16 -
10.5 便梁安装 - 19 -
10.6横抬梁安装 - 20 -
10.7 钢枕安装 - 20 -
10.8 线路控制 - 20 -
10.9线路加固安全保证措施 - 20 -
十一、 箱形桥顶进施工方案 - 21 -
11.1 顶力计算 - 21 -
11.2 顶进设备 - 22 -
11.3 传力设备 - 22 -
11.4 安装泵站、油顶、试顶 - 23 -
11.5顶进作业 - 23 -
11.6出土便道 - 23 -
11.7箱身挖土、顶进作业 - 23 -
十二、线路恢复 - 24 -
十四、安全保证措施 - 27 -
14.1成立顶进施工安全组织机构 - 27 -
14.2基本安全措施 - 27 -
14.3封锁及慢行施工安全措施 - 27 -
14.4行车设备安全措施 - 29 -
14.5轨道电路防联电措施 - 30 -
14.6顶进安全措施 - 31 -
14.7劳动安全措施 - 32 -
十五、应急处理预案 - 34 -
15.1防胀轨预案 - 34 -
15.2防滑坡塌方预案 - 34 -
十六、附 录 - 34 -
1.施工进度图； - 35 -
2.线路加固图 - 35 -
4.放行列车条件 - 36 -
AK0+563.75=铁路K3+926.12
10.8m+17m+17m+10.8m箱形桥
钢筋混凝土箱形桥线路防护及顶进施工方案
编制依据
1.1中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的施工图纸及相关资料；
1.2《铁路技术管理规程》〔铁总科技［2014］172号〕；
1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；
1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；
1.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）；
1.6《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
1.7《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
1.8《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
1.9《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；
1.10《铁路安全管理条例》（国务院第639号令，2014年1月1日起施行）；
1.11《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》〔铁总运［2014］180号〕；
1.12《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；
1.13 《河南省地方铁路局营业线施工许可证管理办法》；
1.14《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》；
1.15本工程的《施工合同》及现场实地勘察资料；
工程概况
2.1工程地质
2.1.1箱形桥处地形地貌：地面现状为农田空地，地面标高101.26～101.99m附近。
2.1.2场区地层情况：（1）耕土，层底埋深0.60～1.00m。（2）粉土，层底埋深1.70～3.5m，地基承载力基本容许值为130Kpa。（3）粉土，层底埋深9.50～10.30m，地基承载力基本容许值为130Kpa。（4）粉土，层底埋深约15.20～16.00m，地基承载力基本容许值为150Kpa。（5）粉土，埋深大于20.00m，地基承载力基本容许值为170Kpa。
2.1.3地下水情况：稳定地下水深埋约10.10～10.20m，地下水类型为第四系松散岩层类隙潜水，场地环境类别为I类。
2.1.4岩土的腐蚀性：地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有腐蚀性（干湿交替的环境下），对钢结构具有微腐蚀性。
2.1.5结论：本工点场地无不良地质作用对工程不利的埋藏物。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组第二组，建筑场地类别III类，中软场地上，特征周期0.55s，地基土不液化。
2.2工程概况
2.2.1既有线概况：
1）、铁路等级：I级，单线电气化铁路
2）、最大纵坡：5.3‰
3）、行车速度80km/h
4）、最小半径：400m
2.3 立交位置及孔跨形式：
西三环下穿既有铁路西北环线，其公路里程为AK0+563.75，铁路里程为K3+
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