跨冶金路大桥施工组织设计.docxVIP

目 录1．编制依据、编制范围11.1.编制依据11.2编制范围12．工程概况22.1主要技术标准22.2地质资料22.3设计概述32.4 主要工程数量3主要工程数量表33 工程所在地区特征33.1沿线交通运输情况33.2沿线水源、电源、燃料等可利用的资源情况43.3沿线地材分布情况44 施工组织安排44.1 工程建设目标44.2 队伍部署及任务划分54.3工期安排55．临时设施规划56 施工方案66.1施工总体方案76.2基础施工76.3实体墩台身施工方案146.4桥梁附属工程187、资源配置207.1劳动力配置207.2主要机械设备208、管理措施218.1标准化管理218.2质量保证措施228.3 安全管理措施258.4 工期控制措施278.5 环境保护措施298.6文明施工措施318.7应急预案359、附件：37附件1：跨冶金路大桥施工平面布置图37附件2：跨冶金路大桥立面图37附件3：跨冶金路施工进度横道图37附件4：施工组织机构图371．编制依据、编制范围1.1.编制依据⑴投标文件、业主相关文件要求。⑵蒙西华中铁路股份有限公司湘赣指挥部编制的《蒙西华中铁路湘赣段指导性施工组织设计》。⑶中铁第四勘察设计院设计的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段跨冶金路大桥施工图》。【蒙华岳吉施（桥）变-202】⑷设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。⑸中铁二十四局蒙华32标项目部编写的《蒙华铁路煤运通道MHTJ-32标实施性施工组织设计》。⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J1155-2011）。⑺《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）。⑻《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J286-2004）。⑼《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）。⑽《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。⑾《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946-2009）。⑿《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。⒀国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。⒁《铁路技术管理规程》⒂《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁运发【2012】610号)⒃我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段跨冶金路大桥，中心里程为DK1794+428.04，桥长:L =375.02m。里程范围为DK1794+237.460～DK1794+612.450。2．工程概况跨冶金路大桥为双线桥，位于新余市渝水区境内，为跨越冶金路而设，附近为丘间谷地地势平坦，辟邻厂房。既有铁路桥、道路、水田等，交通便利。桥址位于新钢厂内。自然坡度平坦，相对高差约为3-5m。大桥在第5跨处跨越冶金路。4#墩承台距冶金路最近距离3.1米，5#墩承台距冶金路最近距离13.25米(具体位置详见附图：跨冶金路大桥立面图)。桥址区内交通较好。预留5.6m净空，采用32m简支梁跨越。2.1主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；本桥简支梁部布置方式，为左线架梁，右线不架设（预留），墩台身及基础一次按照双线建设。 设计速度：120km/h； 设计活载：ZH活载（Z=1.2）;2.2地质资料（1）地层岩性:丘间谷地表层为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深一般0.5-2.5m,主要受大气降水和河流水补给，水量一般。环境水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1.碳化作用，环境作用等级T2。基本承载力:(0)1Q4M1素填土，褐黄色(1)6-3 Q4a11细角砾土，饱和，中密，σ0=250kPa。(8)2Exn泥质砂岩，强风化，σ0=300kPa。(8)3Exn泥质砂岩，弱风化，σ0=400kPa。(9)2Exn砂砾岩，强风化，σ0=300kPa。(9)3Exn砂砾岩，弱风化，σ0=400kPa。（2）水文地质特征及评价：丘间谷地表层为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深一般0.5-2.5m,主要受大气降水和河流水补给，水量一般。环境水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1.碳化作用，环境作用等级T2。（3）不良地质和特殊地质：桥址未发现不良地质现象。（4）地震动参数：桥址地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应周期为0.35s，场地类别为Ⅱ类场地。2.3设计概述全桥孔跨布置1-24m+10-32m简支T梁。墩台型式：桥墩为双线圆端形实体桥墩，岳阳台采用异型桥台，吉安台采用双线矩形桥台。基础：基础均采用直径1.0m及直径1.25m，钻孔灌注桩基础，