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设计让城市更安全 创造健康、安全城市的设计指南2
28 WRIcities.org
交通稳静化措施
研究发现,降低车速,特别是将车速降到35公里/
小时以下,能大幅减少交通死亡风险(Rosen和Sander
2009 )。在有汽车出现的地方提高街道安全意味着要平
衡机动车速与行人、骑车者和机动车乘客之间的内在冲
突(Dumbaugh和Li 2011 )。
设计让城市更安全 29
研究发现,一些街道设计措施能降低车速、提高安全。
这些措施被称为“交通稳静化措施”,大部分措施可提高街
道的视觉美感(Bunn 等 2003)。
本章介绍的措施涉及物理改变道路布局或外观,主动
或被动降低车速的措施。这些措施可提高司机注意力,降
低车速、减少事故、改善骑车环境并鼓励人们更多步行。
研究也发现上述措施可改善北京等发展中城市的交通安全
(Changcheng 等 2010)。这些措施在购物区、学校、公园
和休闲地区、宗教场所和社区中心尤为重要。这些措施构成
的网络称为地区交通稳静化措施。
交通稳静化措施与本指南有关主干道、步行和骑车出
行环境和社区设计等措施形成补充。例如,降低车速有利于
建设共享街道、街区广场、加宽人行道、自行车道和其他设施,
而针对行人和骑车者的设计也有利于降低车速。
本章介绍的交通稳静化措施包括:
减速带
分段式减速带
曲折路型
路面窄化
路缘拓展
高起的人行横道
交通转盘
交通环岛
30 WRIcities.org
| 3.1 减速带
3.1
减速带是指路面高起的区域,根据减速
带高度和长度的不同,可将车速限制在一定水
平。减速带是人工修建的路面高起的区域。减
速带的纵断面可以是圆曲线、抛物线、正弦曲
线。减速带可用于不同限速目标,不仅限于低
速街道。理想化的减速带应能使车辆在道路
上保持一贯行驶速度,而不是在减速带之前
减速、之后加速。
设计
▪ ▪
更4.2 50%
▪ 3.74.257.510 ▪ 设
▪ 设100170 25%
▪ ▪ 安36.4
24.4Elvik HoyeVaa 2009
▪ 安
设
▪
▪ 安全
▪
▪
▪
▪ 设
▪
▪
图 3.1.1 | 减速带案例
城
设计让城市更安全 31
|
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