(中级)汽车维修电工复习试题二(含答案).pdf

（中级）汽车维修电工复习试题 一、填空题： 1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和 （用万用表检查）两种。 2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于 （25kΩ），阻值过大则应 更换。 3、微机控制点火系统主要由电控单元 （ECU）、执行器 （点火线圈、火花塞） 和各种 （传感器）组成。 4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形， （重叠） 波形，及千伏波形。 5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就 （变低）。 6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的 磁场就变 （强 ）。 7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约 30S时间的 （调节功能）。 8、发动机怠速过高主要原因是怠速时 （进气量）过多，或发动机控制信号 错误。 9、只须对控制极施加一 （触发脉冲），晶闸管便从截止变为导通。 10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共 11个二极管其中整流用6 只硅二极管，另 3只为 （磁场）二极管，其余二只为(中性) 二极管，用 以提高发电机输出功率。 11、集成电路调节器可分为(发电机）电压检测法和（蓄电池）电压检测法， 检测是为了调节器电压采样。 12、当电流为定传值时，霍尔电压随 （磁场强大）大小而变化，而与磁通 的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受 （转速）影响。 13、电脑控制电子点火系统包括 电脑控制电子点火 （ESA）， 电脑控制电子点火（DIS）。 14、汽车制动防抱死装置 （ABS）的基本功能就是可感知 （制动轮每一瞬间 的运动状态）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现 象，因而是一个 （闭环制动）系统。 15、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池 负极接线柱拆下电缆后 （20）秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的 （备用电源）有可能使气囊张开。 16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分 （废气）流回进气侧是用以抑 制发动机内 （Nox）排放量切实有效的方法。 17、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 （输出）电路（微处理器） 输出电路和电源电路四部分组成。 18、电子控制汽油喷射系统（EFI）由（空气系统）、燃料系统及 （控制系 统）三个子系统组成。 19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车 速信号，分别由 （油门位置）传感器和 （转速传）感器产生。 20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的 （脉宽 调制）调节交流电压。 21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的 （导通时间）。 22、自动空调系统用（执行机构）开闭气流混合门来达到希望的车内温度。 23、大多数计算机输入传感器产生的 （模拟）电压信号。 24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把 （非电量） 转为电量的装置。 25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的 （导通时 间）的长短来控制的。 26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的（操 纵力），ECU增大注入比例阀的电流。 27、（反馈）的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入 返送回计算机。 28、（电子控制悬架）系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法 来改善行驶特性。 29、变化的磁场在导体中产生 （电动势）的现象，称为 （电磁感应）。 30、电容器作用是（减小）触点火花，（延长）触点使用寿命，其电容值在 （0.15—0.25uF）之间。 31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 （1500020000V） 的电动势。 32、四缸发动机一般点火顺序是 （1—2—4—3）和 （1—3—4—2）。 33、电子控制汽车喷射系统目前主要由 （L型）和 （D型）两种。 34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外， 还受蒸发器 （温控）开关，管路 （压力）开关，以及 （怠速）继电器等控 制。 35、按通某种车型发动机点火开关 “ON”档位，化油器怠整截止阀应 （开 启）；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 （关闭）。 36、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 （反)比，与进气量成 (正）比。 37、空气流量传感器是由 （矩形流量板）、（缓冲板)、(电位器)、(复位扭 簧)、以及 （油泵微动开关）等组成。 38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火