03第三讲 离合器 (minimizer).ppt

第三章 离合器 第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修 第一节 概述 前言 功用 要求 种类 基本知识 组成 工作原理 结构分析 类型 第一节　　概述 一、前言 离合器在整车中处于的位置 发动机——离合器——变速箱…… 图200 离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。 二、离合器的功用 1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载 三、对离合器的要求 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 四、离合器的种类 摩擦离合器：靠机械摩擦传动。 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。 五、摩擦离合器基本知识 离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影响： 螺旋弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸 六、摩擦片式离合器组成工作原理 离合器由主动部分、 从动部分、压紧机构 和操纵机构四部分组成。 1.主动部分 包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。 离合器盖与飞轮靠螺栓连 接，压盘与离合器盖之间 是靠3－4个传动片传递转 矩的。 2.从动部分 ?从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 3.压紧机构 ?压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。 4.操纵机构? 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 七、摩擦片式离合器工作原理 1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板） 动画1 动画2 归纳 （1）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 （2）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 八、结构分析 1.压盘要有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。 2.压紧弹簧受三次压缩 安装前， 予压。 安装后， 进一步受压。 分离时， 再次受压。 3.分离杠杆运动干涉及其防止 杠杆外端是做弧线运动， 压盘只能做轴向运动， 故产生运动干涉。 解决办法： 支点移动式 重点摆动式 综合式 4.离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后， 摩擦片会磨损变薄导致压 盘进一步向前，造成分离 杠杆顶在分离轴承上，无 法保证离合器正常接合， 造成离合器