X046蒙唐路路面中修工建交通安全组织方案.doc

怀远县X046蒙唐路路面中修工程 交 通 组 织 方 案 安徽润瑞工程有限公司 二零一六年十月 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工交通组织方案 四、安全保证措施 五、安全应急预案 六、交通组织保证措施 七、相关图表 交通组织方案 一、工程概况 县道046蒙唐路属于三级公路，起于怀远县洄沟村，终于怀远县唐集，路线整体呈南北走向，途经洄沟、褚集、迟庙、龙亢、万福、永济、唐集等多个村镇。是蚌埠市西部地区一条重要的道路。 本次中修具体设计如下：起讫桩号为K32+400-K50+828全长18.428Km等级：公路三级。设计行车速度：40Km/h。宽度路基宽度9.5~13.5m，路面宽度7.5m。后期将改建升级为省道235。 原路面结构为：4cm沥青碎石+18cm水泥稳定碎石基层+20cm灰土。 编制目的、依据、原则 1编制目的 在全面分析施工过程中不利因素影响的基础上，通过制定科学的、操作性强的交通组织方案，采取合理可行的施工路段交通组织等措施，尽可能减少因道路施工所造成的影响，确保边通车边施工的行车安全和施工安全。 2编制依据 1、蒙唐路路面中修工程一阶段施工图 2、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 4、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》 5、《普通国深干线公路施工标准化实施要点》 6、《公路养护安全操作规程》(JTGH30-2004) 7、施工现场勘察资料及我单位相关施工经验。 3编制原则 为了保证道路改造能够按期保质保量完成，尽可能减少道路施工所造成的沿线企事业单位、居民出行困难，施工期交通组织设计应遵循以下原则： 1、协调平衡原则 必须保证道路的正常施工，为道路施工创造良好的外部环境；保障沿线车辆安全通行，尽可能减少道路施工对交通、经济和环境等的影响。 2、科学性与可操作性原则 综合运用交通工程学、交通流、交通影响分析、交通组织、交通管理和控制等理论力求交通组织方案的科学性。并将该成果能迅速反映到现实中，有针对性的指导项目的实施和完成。 3、稳定性与适应性原则 稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不轻易更改，从而培养在特殊时期内居民相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织方案并非一成不变，应根据实际的情况，实际实施后的效果及时调整方案，以适应道路施工和车辆出行的需求。 4施工公告发布 方案确认后，积极与当地交警、交通、路政等主管部门沟通联系，确认时间之后通过在电视台、广播电台、网络、报纸等公众传媒上发布施工公告。 施工交通组织方案 交通疏导各标志标牌设置依据公路养护施工的有关规定。结合现场实际情况，主要采用最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工警示灯、反光锥标、防撞桶等，给来往车辆以清析、准确的提示 2、本工程拟定交通布控方案为：按照“半幅路面封闭施工，另一侧车道保持通行”的交通封闭方案施工。 交通封闭计划如下： 施工时现有道路半幅封闭施工，半幅保持通行，行车道和施工区域用锥形标和警示柱隔开。施工现场安排专人在两端实行单向放行，沿线必要处设立交通疏导员及醒目的安全标志和交通疏导装置，设立醒目的交通标志牌，在夜间设立警示灯和照明灯。 为了防止大型车辆在施工区域内交汇，造成交通堵塞，我项目部在施工区域两头安排专职人员进行看守并佩戴对讲机。如遇大型车辆经过，及时通知另外一方实行交通管制，待车辆经过后放行，保证施工期间道路畅通。 在封闭施工区域警告区1000m以外设置道路施工标志、300m处设置限速标志，在50m处设置车道变化标志，在在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。 设立交通疏导小组，专人指挥，每天对管理范围内路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或标志、标牌损坏是及时清理、维修，及时反馈项目管理部，并与交警部门沟通。 凡在施工区域的机械设备均要严格管理，保证设备在安全区域内正常施工，施工车辆需悬挂明显的施工标志，进出工作区要有专人指挥，要设有专门出入口。 凡在施工区域的机械设备均要严格管理，保证设备在安全区域内正常施工，施工车辆需悬挂明显的施工标志，进出工作区要有专人指挥，要设有专门出入口。 四、安全保证措施 1安全保证组织体系 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全