AERAD手册注释2011.pdf

通讯手册注释 1.除非另有标示，所列频率为地面收发频率。例如：3947/59 表示沿航路的发射和接收频率。注有（R ）或（T ）表示仅为 接收或仅为发射频率。 2. 由于指点标的频率为75 兆赫，所以此频率不标出。 3.仅标出选择的甚高频频率。 4.NDB （无方向性无线电信标台）的发射：NDB 发射标有 A1A 、A2A 等是为了让使用者能正确接收它的发射。如果一个 NDB 标有 A1A 或 NONA1A 表示未调幅发射，需要一个内装振荡器的接收机以便能生成音频信号。总的说来这叫作 BFO （拍频振荡器）。必须将此BFO 接通才能接收A1A 或NONA1A 的发射，但是这会根据机载设备的不同而异。其 它种类的收讯机可能有 CW 位，在接收A1A 或NONA1A 时使用，有的收讯机有VOICE 位，在接收 A2A 和无线电话 时须放此位。当正在发射NDB 识别信号时，关断BFO （或在VOICE 位）应能收到像Non A2A 的多路发射，但是在发 射识别信号的间歇期间为了正确调谐应接通BFO 。 5.除非另有声明，否则均为世界协调时。 HJ-从日出至日落。 HN-从日落至日出。 捷克斯洛伐克，德国、意大利、马耳他、英国以及法国民用设施： HJ- 日出前30 分钟至日落后30 分钟 HN- 日落后30 分钟至日出前30 分钟 法国民用设施： （S ）夏日时4 月至九月。 （W ）冬日时10 月至3 月。 法国军用设施： HJ- （夏）06-1530 ，公休日按要求。 HJ- （冬）SR+30 分钟-SS+45 分钟。 HN- 以上规定以外的时间。 6.除非另有说明，航向为磁航向。处于进近中心线上的设备仅标出距离。 7.除非另有声明，ACC 频率为高低空服务。 8.通常列出供飞行中使用的一个台以上的气象情报广播服务，并且在发射台站的 ACC 频率下面列出详细资料并且各台站 下面列出本台的详细资料。 空对空特高频通信 当飞机在远洋区上空飞行时和/或在加勒比/南美以及北大西洋区域飞行时，用于机组间互相交换飞行情报的频率已被 分配为： 加勒比/南美——130.55 北大西洋——131. 8 太平洋——123.45 这些频率的目的不是为了辅助那些通常用于位置报告和飞行活动情报的空/地频率。 以下频率由FAA 批准并由联邦通信委员会（FCC ）指定。用于在美国境内的空对空通信联络： 低空—122.75 高空—122.975 在加拿大境内，用于空对空联络的频率由加拿大交通部分配如下： 加拿大南部—122.75 加拿大北部及北大西洋—131.8 AERAD 手册注释 Page 1 of 64 空中位置报告和气象状况报告格式（AIREP CODE ） 第1部分：位置—全部报告。 1.飞机呼号。 2.位置。 3.时间。 4.飞行高度层或高度。 5.下一个位置点和飞越时间。 第2部分：飞行情况—按要求。 6.预计到达时间。 7.续航油量。 第3部分：天气—当指定、需要或遇有特殊情况时。 8.大气温度。 9.某一点的风或平均风及其位置。 10.颠簸。 11.飞机结冰。 12.辅助情报： （A ）目前天气 （B ）云 （C ）最近10 分钟前观察到的中度颠簸或中度结冰。 （D ）D 值 （E ）气象雷达回波。 （F ）天气预报与观察的天气的不同。 航站飞行情报服务（ATIS） 1.ATIS 能使飞行员收到例行的不包括交通管制的飞行情报。 ATIS 是连续广播的并包括天气，进近种类和使用跑道。 2.录制的 ATIS 信息用一个字母读音的编码来识别。并在位于机场或机场附近的 TVOR/VOR/VORTAC 或特高频率上以语 言形式自动播出。只要出现重要变化即将重新录制并播出更新的资料。 3.飞行中要求飞行员收听ATIS 广播并通知管制员ATIS 你已收到了，如：“收到了BRAVO 情报广播”。 4.如果下列情报已包括在ATIS 广播中，当管制员得知飞机已收到ATIS 时，则不需对进港的飞机发布下述情报。 （A